Hyundai Kona N Line Style Eléctrico 204 CV 65 kWh

Es la 19.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 20.010 € más que la Maxx 1.0 TGDi 115 CV, que abre la gama.

El N Line Style Eléctrico 204 CV 65 kWh es la versión tope de la gama eléctrica del Kona, posicionándose como la alternativa más equipada y deportiva. Frente a sus hermanos eléctricos de la misma gama, suma acabados N Line (tapicería Alcantara, volante calefactado, pintura bicolor), un motor de 204 CV idéntico al Black Line Tecno pero con más equipamiento visual. Sin embargo, el salto de precio respecto al Black Line Tecno (50.300 frente a 46.400 euros) es de 3.900 euros por elementos principalmente estéticos: la diferencia real en autonomía WLTP es mínima (440 frente a 503 km), lo que sugiere que esta versión prioriza la imagen sobre la practicidad.

El motor eléctrico de 204 CV y 255 Nm entrega un rendimiento urbano ágil, con aceleración de 0-100 en 8,1 segundos que se siente más que suficiente en ciudad. El consumo WLTP de 16,8 kWh/100 km es coherente con su peso de 1.773 kg y potencia, aunque en uso real urbano puede mejorar hasta 13-14 kWh/100 km. La autonomía real medida de 390 km contrasta con los 440 km WLTP declarados, lo que deja un margen de seguridad de apenas 50 km en ruta. Frente a rivales como el Kia EV3 Air Long Range (605 km WLTP, 41.795 euros) o el Volvo EX40 Core (479 km WLTP, 48.523 euros), el Kona se queda corto en autonomía y precio. El Audi Q4 Sportback Advanced (449 km WLTP, 53.070 euros) ofrece maletero superior (527 litros frente a 466) y mejor carga DC (160 kW), aunque con autonomía similar.

El equipamiento es generoso: pantalla de 12,3 pulgadas con navegador, sonido Bose de 6 altavoces, cámara 360°, head-up display, asientos delanteros calefactados y ventilados, climatización bizona, techo solar practicable y carga bidireccional V2L. La batería útil de 65,4 kWh permite carga DC de 100 kW, suficiente para viajes ocasionales pero no competitiva frente a los 150-258 kW de sus rivales. Etiqueta DGT 0 emisiones, garantía de 5 años y origen coreano.

Esta versión está dirigida a conductores urbanos que priorizan equipamiento y estética sobre autonomía real, con acceso a punto de carga en casa o trabajo. No es recomendable para quien realice viajes frecuentes de más de 300 km sin paradas intermedias. El perfil ideal es un comprador que valora los acabados N Line, quiere un eléctrico ágil para ciudad y está dispuesto a asumir la limitación de autonomía. Para familias o usuarios de ruta, el Kia EV3 o Volvo EX40 son opciones más sensatas.

El N Line Style Eléctrico es un coche competente pero sobrevalorado. Su equipamiento es generoso y los acabados N Line mejoran la percepción de calidad, pero 50.300 euros es demasiado para una autonomía real de 390 km y una carga DC de 100 kW. El Kia EV3 Air Long Range (41.795 euros, 605 km WLTP) o el Volvo EX40 Core (48.523 euros, 479 km WLTP) ofrecen mejor relación autonomía-precio. Solo se justifica si el comprador valora mucho los acabados N Line y tiene garantizado acceso a carga rápida en ruta. Nota: 7.8/10.