El ID. Buzz recupera la estética del Bulli con un planteamiento familiar de hasta siete plazas, pero su autonomía real y su garantía de dos años no están a la altura de lo que pide su precio.
El ID. Buzz es, ante todo, un ejercicio de diseño: recupera las proporciones del Volkswagen T1 en una carrocería de 4,71 metros que en nuestra opinión tiene el factor de atracción más alto de cualquier monovolumen eléctrico actual. Con hasta siete plazas y 1.121 litros de maletero, cumple con su propuesta de espacio familiar, aunque frente a otros monovolúmenes de la categoría esa cifra de maletero no destaca especialmente, de ahí que en nuestro análisis de gama quede en 6,3 sobre 10 en este apartado.
La mecánica de acceso, la Pro de 286 CV con tracción trasera, entrega 560 Nm de par y homologa 454 km WLTP con sus 79 kWh de batería útil, pero nuestra estimación de autonomía real cae a 359 km, un recorte del 21%. En la versión GTX de 340 CV con tracción total la caída es similar: de 417 a 329 km. Son cifras que hay que asumir antes de firmar, no una sorpresa después.
El salto de precio dentro de la gama tampoco compensa: la versión GTX 4MOTION de 340 CV cuesta entre 70.490 y 71.640 euros, entre 207 y 211 euros por CV, sin que la autonomía mejore respecto a la Pro de entrada. En nuestra opinión, la versión de acceso a 52.770 euros es la única que tiene sentido dentro de esta gama.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
Frente a la Pro 210 kW (286 CV) 79 kWh Batalla Corta gana 6: 2 reposacabezas en 3ª fila, Ayuda de acceso a 3ª fila de asientos, Climatizador Air Care Climatronic de 3 zonas, Reposabrazos para 2ª fila de asientos en lado interior, 2 asientos extraíbles en 3ª fila, Llantas de aleación (delante 235/55 R19, detrás 255/50 R19) Venlo en plata.
Frente a la e-Motion 210 kW (286 CV) 79 kWh Batalla Corta 7 plazas (1.150 € más) gana 4: 2 reposacabezas en 2ª fila, Climatizador Air Care Climatronic de 2 zonas, 2 asientos individuales en 2ª fila, Llantas de aleación 48 cm (delante 235/55 R19, detrás 255/50 R19) Tilburg en negro torneado brillante.
Frente a la Pro 210 kW (286 CV) 79 kWh Batalla Corta 6 plazas (16.570 € más) gana 32: 3 reposacabezas en 2ª fila, Alerta sonora para peatones, Anclajes ISOFIX, Control de crucero adaptativo con Stop&Go, Dirección asistida, Indicador de desgaste de pastillas de freno....
Frente a la GTX 4MOTION 250 kW (340 CV) 79 kWh Batalla Corta (1.150 € más) gana 3: 2 asientos extraíbles en 3ª fila, 2 asientos individuales en 2ª fila, Asientos de 2ª fila abatibles.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensado para familias numerosas que necesitan hasta 7 plazas reales y hacen un uso mixto de ciudad y carretera secundaria, sin depender de trayectos largos constantes por autovía. Encaja en quien prioriza el espacio, el diseño y la comodidad de marcha sobre la autonomía extrema o las prestaciones deportivas. No lo recomendaríamos a quien haga viajes largos frecuentes, dado el recorte de autonomía real frente a la homologada.
El ID. Buzz cumple su propuesta como monovolumen familiar eléctrico con un diseño que no tiene comparación directa en el mercado, pero la autonomía real ronda los 324-359 km según versión, la garantía es de solo 2 años y el salto a las versiones GTX supera los 200 euros por CV sin mejorar la autonomía. En nuestra opinión, solo la versión Pro de entrada justifica su precio dentro de esta gama; el resto de escalones no compensan lo que cuestan. Nota: 9,4/10.
| Potencia | 286 — 340 CV |
| Par | 134 — 560 Nm |
| Autonomía homologada | 410 — 454 km |
| Batería | 79,0 — 84,0 kWh |
| Carga rápida | 185 kW |
| Longitud | 4.712 mm |
| Anchura | 1.985 mm |
| Altura | 1.927 mm |
| Peso | 2.536 — 2.705 kg |
| Maletero | 1.121 l |
| Plazas | 5 — 7 |
| 0-100 km/h | 6,1 — 7,6 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Pro 210 kW (286 CV) 79 kWh Batalla Corta | 286 | Eléctrico | 19,3 kWh/100 | 52.770 € |
| e-Motion 210 kW (286 CV) 79 kWh Batalla Corta 7 plazas | 286 | Eléctrico | 20,0 kWh/100 | 52.770 € |
| Pro 210 kW (286 CV) 79 kWh Batalla Corta 6 plazas | 286 | Eléctrico | 19,6 kWh/100 | 53.920 € |
| GTX 4MOTION 250 kW (340 CV) 79 kWh Batalla Corta | 340 | Eléctrico | 20,8 kWh/100 | 70.490 € |
| GTX 4MOTION 250 kW (340 CV) 79 kWh Batalla Corta 6 plazas | 340 | Eléctrico | 21,1 kWh/100 | 71.640 € |
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