40.350 EUR · 150 CV · Gasolina · S tronic
Es la 9.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.580 EUR mas que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | S tronic |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 119 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 961.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.1 s |
| Velocidad máxima | 226 km/h |
| Peso | 1400 kg |
| Maletero | 380 litros |
| Plazas | 5 |
El punto de equilibrio de la gama: 150 CV con microhibridación, cambio automático y etiqueta ECO por 40.350 euros. Sensato si buscas comodidad sin sacrificar eficiencia.
Esta versión Advanced TFSI MHEV 150 CV ocupa el lugar lógico en la gama: es el salto natural desde la base de 116 CV, añadiendo 34 CV y 30 Nm de par por 3.680 euros más que la versión Business equivalente. El cambio automático S tronic es de serie aquí, lo que la diferencia de la Advanced TFSI manual de 150 CV (que cuesta 1.810 euros menos pero obliga a cambiar manualmente). La microhibridación mantiene la etiqueta ECO, crucial para circulación urbana y aparcamientos en zonas de tráfico restringido. Con 8,1 segundos en 0-100 km/h y 961 km de autonomía WLTP, ofrece un equilibrio entre dinamismo y eficiencia que la posiciona como la opción más versátil de la gama gasolina.
El motor 1.5 TFSI de 150 CV entrega 250 Nm de par desde los 2.000 rpm, lo que se traduce en una conducción urbana sin sobresaltos y una capacidad de adelantamiento en carretera sin drama. El consumo WLTP de 5,2 l/100 km es competitivo, aunque en uso real con este tipo de motor y cambio automático hay que esperar 6,5-7 l/100 km en ciclo mixto. Frente a rivales directos como el BMW 118d (40.450 euros, 4,6 l/100 km WLTP, 1.065 km autonomía) o el Mercedes A 200 d (43.934 euros, 4,9 l/100 km WLTP, 877 km autonomía), esta Audi pierde en eficiencia pura pero gana en dinamismo y equipamiento multimedia. El CUPRA León 5p 1.5 TSI (31.752 euros, 150 CV, manual) es 8.598 euros más barato, aunque sin cambio automático ni microhibridación.
El equipamiento es generoso: pantalla central de 12,8 pulgadas con conectividad inalámbrica, climatizador de tres zonas, faros LED plus, control de crucero adaptativo, asistente de aparcamiento delantero y trasero, y cámara de visión trasera. El maletero de 380 litros es estándar en toda la gama gasolina, aunque la microhibridación añade 10 kg de peso respecto a la versión sin hibridación. La garantía de Audi es de tres años sin límite de kilómetros, estándar en la marca.
Esta versión es ideal para conductores que realizan entre 15.000 y 25.000 km anuales con un 60% de uso urbano y 40% interurbano. Buscan comodidad automática sin renunciar a la etiqueta ECO, y valoran el equipamiento multimedia sobre la eficiencia extrema. No es para quien prioriza el menor consumo posible (ahí están los diesel) ni para quien quiere el máximo dinamismo (la S3 es la opción). Sobra para conductores de ciudad pura que hacen menos de 10.000 km/año; les falta para quien necesita máxima autonomía o máximo rendimiento.
Es la versión más equilibrada de la gama gasolina: 150 CV con automático, etiqueta ECO y equipamiento completo. El precio de 40.350 euros es justo si valoras la comodidad del cambio automático y la versatilidad de uso. Sin embargo, el sobrecoste respecto al diesel (Advanced TDI 150 CV S tronic cuesta 42.200 euros, solo 1.850 euros más) y la penalización en consumo real hacen que el diesel sea más sensato para quien hace muchos kilómetros. Si tu uso es mayoritariamente urbano con viajes ocasionales, esta Audi es recomendable. Si haces más de 20.000 km/año, el diesel compensa. Nota: 7.8/10.
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