38.300 EUR · 150 CV · Diésel · S tronic
Es la 7.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.530 EUR mas que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 360 Nm |
| Cambio | S tronic |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 126 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 1041.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.1 s |
| Velocidad máxima | 227 km/h |
| Peso | 1485 kg |
| Maletero | 380 litros |
| Plazas | 5 |
Un diesel equilibrado que prioriza autonomía y eficiencia sobre el dinamismo, con cambio automático que justifica su precio en la gama Business.
El Business TDI 110 kW es la versión más sensata del A3 Sportback si buscas un diésel con cambio automático. Con 150 CV y 360 Nm de par, ofrece un rendimiento suficiente para uso interurbano sin sacrificar consumo: 4,8 l/100 km en ciclo WLTP y 1.041 km de autonomía con depósito de 50 litros. Frente a otras versiones de la gama, se posiciona entre el Advanced TDI manual (38.100 euros, más barato pero sin S tronic) y el S line TDI 110 S tronic (45.550 euros, con equipamiento deportivo). La diferencia de 7.450 euros respecto al Advanced TDI manual compensa con la comodidad del cambio automático en tráfico urbano y la etiqueta DGT C.
En comportamiento, el motor diésel entrega su par máximo desde 1.500 rpm, lo que facilita la conducción en ciudad y carretera. El 0-100 en 8,1 segundos es idéntico al de versiones gasolina de 150 CV, pero con consumo 1,3 l/100 km inferior. Frente a rivales directos como el BMW 118d (40.450 euros, 4,6 l/100 km), el Audi cuesta 2.150 euros más pero mantiene autonomía superior: 1.041 km contra 1.065 km del BMW. El Mercedes-Benz A 200 d (43.934 euros) es más caro aún y ofrece menos autonomía (877 km). El DS N°4 Hybrid (39.215 euros) es más barato pero con gasolina y menor par (230 Nm). La propuesta del Business TDI es clara: diésel automático a precio contenido, sin pretensiones deportivas.
Equipamiento de serie incluye pantalla central de 12,8 pulgadas, climatizador, faros LED, levas de cambio en volante y paquete de seguridad completo con asistentes de conducción. Las llantas son de 16 pulgadas (205/55 R16), contenidas en tamaño. Etiqueta DGT C. Garantía estándar Audi de 3 años.
Conductores que recorren más de 20.000 km anuales en ruta y ciudad, priorizan autonomía y bajo consumo, y valoran la comodidad del cambio automático. Ideal para profesionales que necesitan eficiencia sin equipamiento deportivo. No es para quien busca dinamismo o presencia visual: es un coche de trabajo, no de postureo. Sobra potencia para uso urbano puro; falta carácter para quien quiere disfrutar de la conducción.
Es la opción más equilibrada si quieres diésel automático en el A3 Sportback. Frente al Advanced TDI manual (7.450 euros menos), el S tronic justifica su coste en comodidad diaria. Frente al S line TDI (7.250 euros más), ahorras dinero sin perder lo esencial. Comparado con rivales, el BMW 118d es más barato (2.150 euros) pero el Audi mantiene mejor autonomía. No es un coche emocionante, pero es coherente: diésel eficiente, automático práctico, precio justo. Nota: 7.8/10.
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