37.670 EUR · 116 CV · Gasolina · S tronic
Es la 4.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.900 EUR mas que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 116 CV |
|---|---|
| Par | 220 Nm |
| Cambio | S tronic |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 120 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 849.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.9 s |
| Velocidad máxima | 205 km/h |
| Peso | 1390 kg |
| Maletero | 380 litros |
| Plazas | 5 |
Un Advanced MHEV que paga 4.190 euros más que el Business por equipamiento y cambio automático, pero sin ganancia real en prestaciones. Coherente, pero no es la mejor opción de la gama.
El Advanced TFSI MHEV 85 kW de 116 CV es la versión de acceso al acabado Advanced con cambio automático S tronic. Ocupa un espacio incómodo en la gama: cuesta 4.190 euros más que el Business MHEV equivalente (37.670 euros) y 2.410 euros más que el Advanced TFSI manual de 150 CV (38.160 euros), pero mantiene los mismos 116 CV y la misma autonomía WLTP de 849 km. El salto de precio respecto al Business se justifica en equipamiento (multimedia mejorada, acabados) y en la caja automática, pero frente a versiones más potentes de su mismo acabado, la propuesta pierde sentido.
El motor de 116 CV con 220 Nm de par es suficiente para uso urbano e interurbano, con aceleración de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. La hibridación micro (MHEV) recupera energía en frenadas y optimiza el arranque, contribuyendo al consumo WLTP de 5,3 l/100 km, aunque en uso real se espera entre 6,2 y 6,8 l/100 km. Frente al BMW Serie 1 116 (35.300 euros, 122 CV, automático), este Audi cuesta 2.370 euros más pero ofrece 6 CV menos y autonomía similar; frente al Volkswagen Golf Style 1.5 eTSI (32.985 euros, 116 CV, automático, ECO), el Audi es 4.685 euros más caro con idéntica potencia y consumo WLTP. La etiqueta ECO permite circulación en zonas de tráfico restringido.
El equipamiento es generoso: pantalla central de 12,8 pulgadas, climatizador de 3 zonas, faros LED plus, cámara trasera, control de crucero adaptativo, asistentes de conducción completos y tapicería de tela. El maletero de 380 litros es estándar en la gama. Las llantas de 17 pulgadas son razonables para este segmento. La garantía de Audi es de 2 años, estándar en el segmento premium.
Comprador que prioriza comodidad urbana y cambio automático sobre potencia, con presupuesto cercano a 38.000 euros y uso mayoritariamente ciudad-carretera. Ideal para quien valora la etiqueta ECO y no necesita más de 116 CV. No es recomendable para quien busque prestaciones: por 490 euros más, el Advanced TFSI 150 CV manual ofrece 34 CV adicionales. Tampoco para quien quiera máxima eficiencia: el Business MHEV cuesta 4.190 euros menos con idéntico motor.
Es una versión coherente pero mal posicionada en la gama. El salto de precio respecto al Business se justifica en equipamiento y cambio automático, pero la falta de potencia la deja en tierra de nadie: más cara que rivales directos con igual potencia (Golf Style eTSI, BMW 116), y más débil que versiones Advanced más potentes por apenas 490 euros más. Recomendable solo si el cambio automático es imprescindible y se rechaza el Business por equipamiento. En caso contrario, el Advanced TFSI 150 CV manual o el Business MHEV son opciones más sensatas. Nota: 7.6/10.
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