46.210 EUR · 150 CV · Gasolina · S tronic
Es la 17.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.440 EUR mas que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | S tronic |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 126 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 909.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.1 s |
| Velocidad máxima | 226 km/h |
| Peso | 1400 kg |
| Maletero | 380 litros |
| Plazas | 5 |
Un A3 Sportback equilibrado que suma potencia, eficiencia y acabado deportivo, pero pide casi 46.000 euros por lo que otros ofrecen más barato.
La versión Black line TFSI MHEV 150 CV S tronic es el punto de encuentro entre prestaciones y eficiencia dentro de la gama gasolina del A3 Sportback. Ocupa el escalón superior en potencia (150 CV frente a los 116 CV de las versiones base) manteniendo la hibridación suave que caracteriza a los MHEV de Audi, y suma el acabado deportivo Black line con sus paragolpes S line, llantas de 19 pulgadas y tapicería Dinamica. Frente a la versión S line TFSI MHEV 110 kW que cuesta 2.500 euros menos, esta Black line no añade motor sino solo equipamiento visual y de confort; frente a la Advanced TFSI MHEV 150 CV S tronic de 40.350 euros, la diferencia es puramente estética.
El motor de 1.498 cc turbo entrega 150 CV y 250 Nm de par, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. La hibridación suave recupera energía en frenadas y ayuda en arranques, lo que se traduce en un consumo WLTP de 5,5 l/100 km y autonomía de 909 km. Frente a rivales directos como el BMW 118d (150 CV, 40.450 euros) o el Mercedes-Benz Clase A 200 d (150 CV, 43.934 euros), el Audi mantiene competitividad en potencia y consumo, aunque ambos diesel ofrecen mayor autonomía. El CUPRA León 5 puertas 150 CV cuesta 31.752 euros: 14.458 euros menos por idéntica potencia y cambio manual, lo que expone el sobreprecio de la marca Audi incluso en versiones deportivas.
El equipamiento es generoso: faros Matrix LED con iluminación adaptativa, pantalla central de 12,8 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos deportivos delanteros con ajuste lumbar, cuadro digital de 11,9 pulgadas, cámara trasera y control de crucero adaptativo. Las llantas de 19 pulgadas penalizan ligeramente el consumo y encarecen el mantenimiento, pero refuerzan la identidad visual deportiva. Etiqueta DGT ECO por la hibridación.
Comprador que busca un compacto deportivo con potencia real (150 CV), eficiencia razonable y acabado visual agresivo, dispuesto a pagar la prima Audi por la marca y la tecnología. Ideal para uso mixto ciudad-carretera sin necesidad de autonomía extrema. No es para quien prioriza el mejor precio por CV (CUPRA León es más barato) ni para quien necesita máxima autonomía (diesel es superior). Perfil: profesional joven o de mediana edad, 15.000-20.000 km/año, sin hijos o con uno.
Es una versión coherente pero cara. El Black line suma estética deportiva y equipamiento a la Advanced TFSI MHEV 150 CV, pero el salto de 5.860 euros respecto a esta última es difícil de justificar si lo que buscas es rendimiento puro: el motor es idéntico, solo cambia la decoración. Frente a rivales, el Audi es competente pero no es la mejor opción de precio: el CUPRA León cuesta casi 15.000 euros menos con igual potencia, y los diesel alemanes (BMW, Mercedes) ofrecen mayor autonomía por dinero similar. La recomendamos si la marca Audi y el acabado Black line son prioritarios; si no, hay alternativas más sensatas. Nota: 7.8/10.
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