Audi A3 Sportback S3 Sportback TFSI quattro S tronic

Es la 22.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 35.620 € más que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.

El S3 Sportback corona la gama del A3 por una distancia considerable: cuesta 69.390 euros, 23.840 euros más que el siguiente escalón, el Black line TDI de 150 CV (45.550 euros), y casi el doble que la versión de acceso. Con 333 CV y 420 Nm frente a los 250 Nm de las versiones TFSI de 150 CV, el salto de prestaciones es real y se nota en el 0-100: 4,7 segundos frente a los 8,1 de un Advanced TFSI MHEV de 150 CV. Es, con diferencia, la versión más deportiva del catálogo, con tracción total quattro que ninguna otra versión del A3 Sportback ofrece.

Frente a los rivales, el panorama es más exigente. El Volkswagen Golf R de 333 CV cuesta 18.950 euros menos con las mismas prestaciones casi idénticas (0-100 en 4,6 segundos) y 16 litros más de maletero. El CUPRA León VZ, con 325 CV, cuesta 18.596 euros menos y añade 55 litros de maletero, aunque tarda 0,7 segundos más en llegar a 100 km/h. El BMW M135 xDrive, con 300 CV, se queda a 6.240 euros por debajo y ofrece 55 litros más de maletero, aunque el consumo WLTP favorece al BMW en 0,8 l/100 km. Con 8,4 l/100 km homologados, el S3 tiene el consumo más alto de todas las versiones de la gama, y en uso real hay que contar con una cifra bastante por encima.

El equipo de serie compensa parte del precio: faros Matrix LED, climatizador de tres zonas, cuadro digital de 11,9 pulgadas, pantalla central de 12,8 pulgadas, asistente de conducción adaptativo, cámaras 360° y llantas de 19 pulgadas vienen de serie, algo que en las versiones de acceso del A3 es opcional o directamente ausente. El maletero de 325 litros es, no obstante, 55 litros menor que el de las versiones TFSI y TDI convencionales de la gama (380 litros), penalizado por la mecánica de altas prestaciones y el escape doble.

Esta versión está pensada para quien busca un compacto deportivo de uso diario con tracción total, capaz de rendir en carretera de montaña o en vía rápida sin renunciar a cinco puertas y plazas traseras utilizables en trayectos cortos. Encaja en un conductor con poder adquisitivo alto que valora la imagen Audi y el acabado S, más que en quien necesita maletero grande o el consumo más bajo posible. No es la opción razonable para quien recorre muchos kilómetros al año buscando eficiencia.

El S3 Sportback es coherente con su propósito: ofrece la mecánica más potente y las prestaciones más altas de toda la gama del A3, con un equipamiento de serie que justifica parte de su precio. Pero frente al Volkswagen Golf R, prácticamente idéntico en prestaciones por 18.950 euros menos, el sobrecoste de la insignia Audi resulta difícil de defender con cifras en la mano. Para quien prioriza la marca y el acabado S, es una opción sólida; para quien solo busca prestaciones por el precio más ajustado, el Golf R y el CUPRA León VZ dan más por menos dinero. Nota: 7,8/10.