36.450 EUR · 150 CV · Gasolina · S tronic
Es la 3.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.680 EUR mas que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | S tronic |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 118 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 961.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.1 s |
| Velocidad máxima | 226 km/h |
| Peso | 1400 kg |
| Maletero | 380 litros |
| Plazas | 5 |
El punto de equilibrio de la gama: 150 CV con cambio automático, etiqueta ECO y autonomía de casi 1.000 km por menos de 37.000 euros. Sensato, no espectacular.
Esta versión Business TFSI MHEV 110 kW ocupa el lugar más lógico de la gama del A3 Sportback: es la primera con 150 CV, monta cambio automático S tronic de serie y suma la hibridación suave que le da etiqueta ECO. Cuesta 36.450 euros, apenas 2.680 euros más que la versión de 116 CV con cambio manual (Advanced TFSI 85 kW), pero ofrece 34 CV adicionales, 30 Nm más de par y la comodidad del automático. Frente a la versión de 150 CV sin hibridación (Advanced TFSI 110 kW, 38.160 euros), pierde 1.710 euros en precio y gana etiqueta ECO, aunque el consumo WLTP es idéntico en ambas (5,2 l/100 km). Es la opción más equilibrada para quien busca potencia sin renunciar a la automatización.
El motor de 1.498 cc entrega 250 Nm de par desde los bajos regímenes, lo que se traduce en un 0-100 de 8,1 segundos y una velocidad máxima de 226 km/h. El consumo WLTP de 5,2 l/100 km es creíble en uso mixto, aunque en carretera abierta puede rondar los 6,5-7 l/100 km. La autonomía WLTP de 961 km es la más generosa de la gama gasolina, gracias al depósito de 50 litros. Comparada con rivales directos como el BMW 118d (40.450 euros, 150 CV diesel, 4,6 l/100 km), esta Audi cuesta 4.000 euros menos pero consume más; el Mercedes-Benz Clase A 200 d (43.934 euros) es más caro y también diesel. El CUPRA León 5 puertas (31.752 euros, 150 CV gasolina manual) es 4.698 euros más barato, pero sin automático ni hibridación. Esta versión Business MHEV es la más cara de las gasolinas de 150 CV, pero justifica el sobreprecio con el cambio automático y la etiqueta ECO.
Equipamiento completo de serie: pantalla central de 12,8 pulgadas con CarPlay inalámbrico, cuadro digital de 11,9 pulgadas, climatizador, faros LED, ayudas de aparcamiento delantero y trasero, asistentes de conducción (frenada de emergencia, cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales), volante de cuero con levas de cambio, y llantas de aleación de 16 pulgadas. Lleva recuperación de energía de frenado y función Start-Stop integrada. La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido en ciudades españolas. Maletero de 380 litros, idéntico al resto de la gama gasolina.
Comprador que necesita 150 CV, valora la comodidad del cambio automático y quiere etiqueta ECO sin pagar el sobreprecio de un diésel o un enchufable. Ideal para uso mixto ciudad-carretera con recorridos de hasta 1.000 km sin repostar. No es para quien busca máxima eficiencia (los diésel consumen menos) ni para quien quiere lo más barato de la gama (la versión de 116 CV cuesta 2.680 euros menos). Sobra potencia para uso urbano exclusivo; falta para quien quiere deportividad real.
Es la versión más sensata de la gama gasolina: potencia suficiente, cambio automático de serie, etiqueta ECO y precio contenido. No es la más barata ni la más eficiente, pero equilibra bien los tres factores. Frente a la versión de 116 CV manual (Advanced TFSI 85 kW, 35.480 euros), el sobreprecio de 2.970 euros se justifica con 34 CV, 30 Nm y el automático. Frente a la de 150 CV sin hibridación (Advanced TFSI 110 kW, 38.160 euros), pierde 1.710 euros y gana etiqueta ECO, aunque el consumo es idéntico. Si buscas gasolina con automático, es la opción. Si priorizas eficiencia, el diésel de 150 CV (Business TDI 110 kW S tronic, 38.300 euros) cuesta solo 150 euros más y consume 4,8 l/100 km. Nota: 7.8/10.
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