Audi A3 Sportback Competition e-hybrid 200 kW (272 CV)

Es la 21.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 20.570 € más que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.

La Competition e-hybrid de 272 CV es la versión enchufable tope del A3 Sportback, 4.830 euros por encima de la S line e-hybrid de 204 CV y casi 20.000 euros por encima del Business TFSI MHEV de 150 CV, la mecánica más vendida de la gama. Comparte motor de 1,5 litros y batería de 19,7 kWh útiles con las otras dos variantes e-hybrid, pero añade potencia hasta los 272 CV y par de 400 Nm, 50 Nm más que la S line e-hybrid. El salto de precio frente al resto de la gama de combustión es notable: el Business TDI de 150 CV cuesta 16.040 euros menos y ofrece casi el mismo par con 360 Nm, aunque sin autonomía eléctrica ni etiqueta Cero.

En el mercado español compite con el CUPRA León 5 puertas VZ eHybrid, con idénticos 272 CV y 6.500 euros menos, que acelera solo 0,8 segundos más lento de 0 a 100 km/h. El Volkswagen Golf GTE con la misma potencia cuesta 11.040 euros menos y llega a 100 km/h en 6,6 segundos, 0,3 segundos antes que el Audi. La autonomía eléctrica WLTP del A3, 126 km, queda entre las más altas del grupo comparado, 3 km por encima del CUPRA y 45 km por encima del DS N°4, aunque 6 km por debajo del Golf GTE. El consumo con la batería descargada se estima en 6,5 l/100 km, en línea con los rivales directos.

El maletero de 280 litros es 100 litros menor que el de las versiones de gasolina o diésel de la propia gama (380 litros), consecuencia del hueco que ocupa la batería, y queda por debajo del Mercedes Clase A 250 e (310 litros) y muy lejos del DS N°4 (360 litros). De serie monta faros Matrix LED, climatizador de tres zonas, cuadro digital de 11,9 pulgadas y pantalla central de 12,8 pulgadas, equipamiento que iguala al de las versiones S line de combustión por debajo de precio.

Pensada para quien recorre trayectos cortos habituales con posibilidad de recarga diaria y quiere, además, prestaciones por encima de lo habitual en un compacto híbrido enchufable. Encaja en empresas con acceso a zonas de bajas emisiones y en conductores que valoran el par de 400 Nm en el día a día. Quien necesite maletero amplio para viajes o uso familiar frecuente encontrará mejor respuesta en las versiones de combustión de la misma gama, con 380 litros.

Dentro de la gama del A3 Sportback, la Competition e-hybrid es la versión con más prestaciones pero no la más razonable: el salto de casi 5.000 euros sobre la S line e-hybrid de 204 CV se paga en potencia que no siempre se aprovecha en el uso urbano para el que está pensado un enchufable. Frente al CUPRA León VZ eHybrid, con las mismas cifras de potencia y par y 6.500 euros menos, el Audi solo gana en detalles menores de maletero y autonomía. Es una opción válida para quien ya quiere un Audi y prioriza las prestaciones dentro del segmento PHEV, pero no la más eficiente en relación calidad-precio de su propia gama. Nota: 7,4/10.