46.938 EUR · 200 CV · Diésel · Automático
Es la 2.ª de 17 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.350 EUR mas que la e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Prime-Line, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 200 CV |
|---|---|
| Par | 450 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 5.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 129 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.33 kWh |
| Autonomía WLTP | 1160.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.4 s |
| Velocidad máxima | 212 km/h |
| Peso | 1907 kg |
| Maletero | 570 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un SUV diesel equilibrado que ofrece autonomía generosa y equipamiento completo, pero sin sorpresas mecánicas ni ventajas claras frente a rivales más baratos o versátiles.
El Mazda CX-60 Exclusive-Line es la versión de acceso a la gama de acabados superiores, manteniendo el motor diesel de 200 CV y tracción trasera de la Prime-Line. La diferencia de 1.350 euros respecto a la versión base se traduce principalmente en equipamiento: Head Up display, pantalla de 12,3 pulgadas, navegador integrado y detalles de confort como asientos con ajuste lumbar y calefacción. Es una propuesta sensata dentro de la gama Mazda, pero no la más eficiente ni la más potente: la versión de 254 CV con tracción total cuesta solo 3.600 euros más y ofrece 54 CV adicionales y mejor comportamiento en mojado.
El motor e-SKYACTIV de 200 CV entrega 450 Nm de par, suficiente para un SUV de 1.907 kg, aunque el 0-100 en 8,4 segundos no impresiona. El consumo WLTP de 5,0 l/100 km es competente, con autonomía de 1.160 km gracias al depósito de 58 litros. Frente al Kia Sorento 2.2 CRDi de 193 CV a 53.625 euros, el Mazda cuesta 6.687 euros menos, ofrece 7 CV más y 44 km más de autonomía WLTP, aunque pierde 46 litros de maletero. Comparado con el Volkswagen Tayron PHEV a 47.900 euros, el Mazda es 962 euros más caro pero ofrece un motor más convencional sin la complejidad de la hibridación enchufable ni sus limitaciones de autonomía eléctrica real (50 km frente a los 1.160 km del diesel).
El equipamiento es generoso: Head Up display, pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegador, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, 8 altavoces, llantas de aleación de 20 pulgadas, asientos con calefacción y ajuste lumbar, climatización bizona, y un arsenal completo de asistentes de conducción. Las llantas de 20 pulgadas son un punto débil: elevan el consumo y el coste de reemplazo de neumáticos. La etiqueta ECO permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones de tráfico. Garantía de 3 años, origen japonés, y 5 estrellas en NCAP.
Comprador que prioriza autonomía sin complicaciones, equipamiento multimedia moderno y etiqueta ECO para ciudades con restricciones. Ideal para quien realiza 15.000-20.000 km anuales con viajes largos ocasionales y no necesita tracción total. No es la opción para quien busca dinamismo (aceleración lenta) ni para familias numerosas que requieran maletero generoso. Si el presupuesto permite, la versión de 254 CV AWD ofrece mejor relación prestaciones-precio.
El Mazda CX-60 Exclusive-Line es un SUV diesel competente pero sin ventajas decisivas. Ofrece autonomía generosa, equipamiento completo y precio contenido, pero la aceleración es lenta, las llantas de 20 pulgadas son un lastre, y la tracción trasera es un handicap en un SUV. No es una mala compra, pero tampoco es la más sensata de la gama: la Prime-Line base ahorra 1.350 euros con idéntico motor, o por 3.600 euros más se consigue la versión de 254 CV con tracción total y 1 segundo menos en 0-100. Frente a rivales como el Volkswagen Tayron PHEV a 47.900 euros, el Mazda gana en autonomía convencional pero pierde en versatilidad y maletero. Nota: 7.3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Prime-Line | 200 CV | 45.588 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Exclusive-Line | 200 CV | 46.938 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Prime-Line | 328 CV | 48.984 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Exclusive-Line | 328 CV | 50.334 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Exclusive-Line | 254 CV | 50.538 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Homura | 200 CV | 53.038 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Takumi | 200 CV | 54.138 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Homura | 328 CV | 56.434 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Homura Plus | 200 CV | 56.588 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Homura | 254 CV | 56.638 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Takumi | 328 CV | 57.534 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Takumi Plus | 200 CV | 57.688 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Takumi | 254 CV | 57.738 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Homura Plus | 254 CV | 60.188 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Homura Plus | 328 CV | 60.224 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Takumi Plus | 254 CV | 61.288 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Takumi Plus | 328 CV | 61.324 EUR |
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