53.038 EUR · 200 CV · Diésel · Automático
Es la 5.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.450 EUR mas que la e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Prime-Line, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 200 CV |
|---|---|
| Par | 450 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 5.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 130 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.33 kWh |
| Autonomía WLTP | 1160.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.4 s |
| Velocidad máxima | 212 km/h |
| Peso | 1907 kg |
| Maletero | 570 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un SUV diesel equilibrado que ofrece buen equipamiento y autonomía por un precio competitivo, aunque su motor de 200 CV y tracción trasera lo dejan por debajo de rivales más versátiles.
El Mazda CX-60 Homura es la versión de entrada a los acabados superiores de la gama, manteniendo el motor diesel de 200 CV y tracción trasera de las versiones Prime-Line y Exclusive-Line, pero añadiendo equipamiento y detalles estéticos que justifican los 53.038 euros de precio. Dentro de la gama, se posiciona como la opción más sensata si se descarta el PHEV: cuesta 7.450 euros más que la Exclusive-Line RWD, pero suma acabados Homura (parachoques específico, detalles en titanio, tapicería de cuero napa) sin cambiar la mecánica ni la autonomía. Frente a versiones más potentes como el 254 CV AWD, pierde 54 CV y tracción total, pero ahorra 3.600 euros y mantiene una autonomía WLTP de 1.160 km.
El motor e-SKYACTIV D de 147 kW entrega 450 Nm de par desde bajas revoluciones, suficiente para un SUV de 1.907 kg, aunque los 8,4 segundos en 0-100 km/h quedan lejos de rivales como el Alfa Romeo Stelvio 210 CV (6,6 segundos) o el Skoda Kodiaq PHEV (8,4 segundos, pero con 328 CV totales). El consumo WLTP de 5,0 l/100 km es competitivo en su segmento, aunque en uso real ronda los 6,5 l/100 km según ciclo urbano. Frente al Kia Sorento 2.2 CRDi (193 CV, 53.625 euros), el Mazda gana 7 CV y 44 km de autonomía por 587 euros menos, pero pierde 46 litros de maletero y tracción delantera. El BMW X3 20d (197 CV, 66.400 euros) es 13.362 euros más caro, ofrece tracción total y mejor acabado premium, pero el Mazda compensa con mejor autonomía y precio más accesible.
El equipamiento Homura incluye pantalla táctil de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegador, climatización bizona, asientos delanteros con calefacción y ventilación, Head Up display, y un completo paquete de asistencias de conducción (crucero adaptativo, frenado de emergencia, detector de ángulo muerto). Las llantas de 20 pulgadas (235/50 R20) son grandes para este segmento, lo que penaliza consumo y confort, aunque mejoran la presencia visual. La etiqueta ECO permite circulación en zonas de tráfico limitado. Garantía de 3 años, origen japonés.
El Mazda CX-60 Homura RWD está dirigido a conductores que priorizan autonomía, equipamiento completo y precio accesible sobre potencia bruta. Ideal para uso principalmente interurbano y viajes largos, donde los 1.160 km de autonomía y el consumo controlado juegan a su favor. Funciona bien para familias de 4-5 personas sin necesidad de tracción total permanente. No es la opción si se requiere rendimiento deportivo, tracción en condiciones adversas o si se circula frecuentemente por nieve; en esos casos, el 254 CV AWD o el PHEV son más apropiados.
El Mazda CX-60 Homura RWD es una opción sólida en su segmento: ofrece buen equipamiento, autonomía destacada y precio competitivo, pero su motor de 200 CV y tracción trasera lo dejan por debajo de rivales más versátiles. Frente al Kia Sorento, gana en autonomía y precio; frente al Alfa Romeo Stelvio, pierde en dinamismo pero ahorra dinero; frente al BMW X3, es significativamente más barato pero sin la presencia premium. La recomendamos si buscas un SUV diésel equilibrado para uso principalmente carretero, sin pretensiones deportivas ni necesidad de tracción total. Si el presupuesto lo permite, el 254 CV AWD (3.600 euros más) ofrece mejor versatilidad. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Prime-Line | 200 CV | 45.588 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Prime-Line | 328 CV | 48.984 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Exclusive-Line | 328 CV | 50.334 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Exclusive-Line | 254 CV | 50.538 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Homura | 200 CV | 53.038 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Takumi | 200 CV | 54.138 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Homura | 328 CV | 56.434 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Homura | 254 CV | 56.638 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Takumi | 328 CV | 57.534 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Takumi Plus | 200 CV | 57.688 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Takumi | 254 CV | 57.738 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Homura Plus | 254 CV | 60.188 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Homura Plus | 328 CV | 60.224 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Takumi Plus | 254 CV | 61.288 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Takumi Plus | 328 CV | 61.324 EUR |
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