Mazda CX-60 e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Takumi

Es la 7.ª de 17 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.520 € más que la e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Prime-Line, que abre la gama.

El Takumi ocupa la quinta posición en precio de las diecisiete versiones de la gama CX-60, a 53.053 euros, con la misma mecánica diésel de 200 CV y 450 Nm que monta el Prime-Line de entrada por 44.533 euros. La diferencia de 8.500 euros entre ambos no compra ni un caballo más: compra tapicería de cuero napa blanco, paneles de madera especial, volante con calefacción, asientos ventilados y llantas de 20 pulgadas. Frente al Exclusive-Line (45.953 euros) la distancia se reduce a unos 7.100 euros por ese mismo salto de ambiente interior. Quien busque más rendimiento con tracción total tiene el AWD de 254 CV en el Exclusive-Line por 49.553 euros, más barato que este Takumi y con 100 Nm extra de par.

La mecánica de 200 CV con tracción trasera rinde con suficiencia en carretera y autopista gracias a sus 450 Nm, aunque en ciudad un diésel de este porte se nota pesado de reflejos. El consumo homologado de 5,0 l/100 km es el más bajo de toda la gama, y la autonomía WLTP de 1.160 km es la mayor de las diecisiete versiones, gracias al depósito de 58 litros. Frente al BMW X3 20d (66.400 euros, 197 CV, 5,8 l/100 km WLTP) el Mazda sale 13.347 euros más barato, gasta 0,8 l/100 km menos y ofrece 126 km más de autonomía WLTP, aunque el BMW acelera 0,7 segundos antes. Contra el Mercedes GLC 220 d (64.647 euros) la diferencia de precio es de 11.594 euros a favor del Mazda, con un consumo homologado prácticamente igual pero 55 km menos de autonomía.

El equipamiento de serie del Takumi incluye Head Up display, techo de madera especial, asientos delanteros ventilados y con calefacción, asiento trasero con calefacción, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto y pantalla de 12,3 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos. Las llantas de 20 pulgadas que monta de serie encarecen los neumáticos de recambio y penalizan ligeramente el consumo frente a llantas más pequeñas. La garantía es de 3 años, un año más que la de los rivales alemanes consultados.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros de carretera y autopista, valora el ambiente interior por encima de la potencia pura y prefiere no renunciar a equipamiento de confort como asientos ventilados o Head Up display. No es la elección razonable para quien prioriza las prestaciones o la tracción total por un precio similar: ahí el AWD Exclusive-Line de la propia gama ofrece más por menos dinero.

El Takumi es la versión que prioriza el acabado sobre la mecánica: mismo motor de 200 CV que el Prime-Line más barato, pero con un ambiente interior notablemente superior. Frente a los rivales alemanes sale más barato con mejor consumo y autonomía, aunque pierde algo en prestaciones. Dentro de la propia gama, el AWD de 254 CV en Exclusive-Line por 49.553 euros resulta una opción más coherente para quien no necesite el lujo interior del Takumi. Recomendable para quien valore el confort de a bordo por encima de los caballos. Nota: 7,3/10.