Mazda CX-60 e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Takumi Plus

Qué nos parece esta versión

Un SUV diesel equilibrado con equipamiento generoso y autonomía de 1.137 km, pero que pide 57.688 euros por 200 CV y tracción trasera en un segmento donde la competencia ofrece más potencia o mejor relación precio-prestaciones.

El Mazda CX-60 Takumi Plus es la versión más equipada del motor de 200 CV trasero, situándose en el tramo superior de la gama diesel. Frente a sus hermanas de igual motorización, suma el acabado Takumi Plus con llantas de 20 pulgadas, techo solar panorámico, asientos de cuero napa blanco y tapicería premium, lo que justifica los 3.550 euros de diferencia respecto a la versión Takumi base. Sin embargo, en términos de potencia y tracción, queda por debajo del diesel de 254 CV con tracción total (que cuesta solo 3.600 euros más) y muy lejos del PHEV de 328 CV, que por 3.636 euros adicionales ofrece 128 CV más y etiqueta 0 emisiones. La propuesta es clara: máximo equipamiento en la base diesel, pero sin la potencia ni la versatilidad de sus rivales internos.

El motor e-SKYACTIV de 200 CV y 450 Nm entrega un comportamiento contenido, con aceleración de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y autonomía WLTP de 1.137 km. El consumo declarado de 5,1 l/100 km es competitivo, aunque en uso real urbano ronda los 6,6 l/100 km. Frente a rivales como el Kia Sorento 2.2 CRDi (193 CV, 53.625 euros), el Mazda gana 7 CV pero cuesta 4.063 euros más; el BMW X3 20d (197 CV, 66.400 euros) es más caro en 9.012 euros pero ofrece tracción total y mejor autonomía (1.240 km WLTP). El Mercedes-Benz GLC 220d (197 CV, 64.647 euros) es 6.959 euros más caro pero suma 78 km de autonomía extra. La posición del Mazda es incómoda: demasiado caro para competir con el Sorento, demasiado débil en potencia y tracción para justificar el precio frente a las premium alemanas.

Esta versión Takumi Plus monta llantas de 20 pulgadas (235/50 R20), lo que penaliza consumo y confort respecto a las versiones con llantas menores. El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sonido Bose de 12 altavoces, asientos delanteros con calefacción y ventilación, climatización bizona, techo solar panorámico, cámara 360º, Head-Up display y control de crucero adaptativo. La garantía de 3 años es estándar en Mazda, inferior a los 7 años del Kia o los 2 años de las premium alemanas. Etiqueta ECO por ser diesel microhibridado.