Mazda CX-60 e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Exclusive-Line

Qué nos parece esta versión

El diesel de 254 CV con tracción total que Mazda necesitaba: potencia real, autonomía de 1.094 km y un comportamiento interurbano que justifica el salto de precio frente a la versión de 200 CV.

Esta es la versión más sensata del CX-60 si buscas rendimiento sin sacrificar eficiencia. Con 254 CV y 550 Nm de par, el motor diésel de 3,3 litros entrega 54 CV más que la versión de 200 CV base, pero el consumo WLTP apenas sube de 5,0 a 5,3 l/100 km. La tracción total AWD es de serie, lo que suma 68 kg de peso respecto a la versión RWD de 200 CV, pero gana estabilidad en mojado y capacidad de carga. El 0-100 en 7,4 segundos es creíble para un diésel de este tamaño, y la autonomía WLTP de 1.094 km con depósito de 58 litros permite viajes largos sin ansiedad de repostaje. Frente a rivales como el Volkswagen Tiguan R-Line de 265 CV gasolina, este Mazda cuesta 6.752 euros menos, consume menos y ofrece 404 km más de autonomía WLTP, aunque el VW es más rápido en aceleración (5,9 s vs 7,4 s). Comparado con el Skoda Kodiaq RS de 265 CV, el Mazda es 10.967 euros más caro pero mantiene el mismo par (550 Nm vs 400 Nm) y gasta menos combustible. La etiqueta ECO permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones ambientales.

Esta versión Exclusive-Line suma equipamiento multimedia de calidad: pantalla táctil de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegador integrado, Head Up display y reconocimiento de señales de tráfico. Los asientos delanteros tienen calefacción y ajuste lumbar, el volante es calefactable, y la climatización es bizona. La seguridad es completa con nueve airbags, frenado de emergencia en ciudad, detector de ángulo muerto con asistente de salida segura, y cámara trasera. Las llantas de 20 pulgadas (235/50 R20) son grandes para un coche de este tamaño, lo que penaliza ligeramente el consumo y encarece el mantenimiento, pero mejoran la presencia visual.

El precio de 50.538 euros la sitúa en el tramo medio-alto de la gama CX-60. Frente a la versión de 200 CV RWD Exclusive-Line (46.938 euros), paga 3.600 euros más por 54 CV adicionales, tracción total y 1 Nm más de par. Es un salto justificado si haces muchos kilómetros interurbanos o necesitas seguridad en lluvia. Frente al PHEV Exclusive-Line (50.334 euros), cuesta 204 euros más pero ofrece 1.094 km de autonomía real frente a 50 km eléctricos, sin la complejidad de una batería que requiere carga regular.