Mazda CX-60 e-SKYACTIV PHEV Homura

Qué nos parece esta versión

Un PHEV de verdad: 328 CV, tracción total y 64 km de autonomía eléctrica en un SUV compacto que no sacrifica practicidad. Caro, pero coherente.

El Mazda CX-60 PHEV Homura es la versión más potente y versátil de la gama, situándose entre las opciones enchufables de la marca. Frente a sus hermanas diésel de 200 CV (que arrancan en 45.588 euros), este PHEV suma 128 CV más, tracción total y etiqueta 0 emisiones, aunque a costa de 10.846 euros adicionales respecto a la Prime-Line PHEV base. La diferencia real con esa versión de entrada es el acabado Homura: más equipamiento, tapicería de cuero napa, detalles en titanio y llantas de 20 pulgadas. Mecánicamente son idénticos: 328 CV, 500 Nm, batería de 13,8 kWh útiles y 64 km de autonomía WLTP.

El motor es el punto fuerte: 0-100 en 5,8 segundos, par instantáneo del eléctrico y capacidad de circular en ciudad sin quemar un litro. En ruta con batería descargada, el consumo real ronda los 9-10 l/100 km, aceptable para 328 CV y 2.070 kg. Frente al Kia Sorento PHEV (288 CV, 55.495 euros), el Mazda gana 40 CV y cuesta 939 euros más; frente al Renault Rafale Alpine (300 CV, 53.286 euros), pierde 28 CV pero suma 36 km más de autonomía eléctrica. El Lexus NX 450h+ (309 CV, 69.400 euros) es 12.966 euros más caro y apenas suma 19 CV. La propuesta del Mazda es equilibrada: potencia real, autonomía útil y precio contenido.

El acabado Homura añade llantas de 20 pulgadas que penalizan consumo y confort, pero el equipamiento es generoso: cuero napa, asientos ventilados delanteros, climatización bizona, Head-Up display, pantalla de 12,3 pulgadas con CarPlay inalámbrico, cargador de 7,2 kW de serie y recuperación de energía. La garantía de tres años es estándar en Mazda, inferior a los cinco de Kia o Hyundai. Etiqueta 0 emisiones asegurada.