Mazda CX-60 e-SKYACTIV PHEV Takumi Plus

Qué nos parece esta versión

Un enchufable equilibrado que prioriza la eficiencia urbana sobre la potencia bruta, con acabados premium y autonomía eléctrica real de 50 km. Caro para lo que ofrece frente a rivales coreanos.

El Mazda CX-60 PHEV Takumi Plus es la versión tope de la gama enchufable nipona, con 328 CV totales, tracción integral y acabados de lujo. Se posiciona como alternativa premium a los SUV medianos europeos, pero a un precio que ronda los 61.324 euros. Dentro de la gama Mazda, es la opción más equipada del sistema híbrido enchufable, por encima de las versiones Prime-Line, Exclusive-Line y Homura. Frente a la versión diesel de 254 CV con tracción total (Takumi Plus a 61.288 euros), el PHEV suma 74 CV, tracción integral y etiqueta 0 emisiones, pero pesa 111 kg más y consume 1,4 l/100 km en ciclo WLTP con batería descargada.

El motor es el punto fuerte: 328 CV y 500 Nm de par permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, cifra competitiva en el segmento. La autonomía eléctrica real ronda los 50 km, suficiente para desplazamientos urbanos sin quemar gasolina. Con batería descargada, el consumo sube a 9,0 l/100 km, penalización típica de los enchufables de este tamaño. Frente a rivales directos, el Kia Sorento PHEV cuesta 5.829 euros menos con 40 CV menos y 55 km de autonomía WLTP; el Hyundai Santa Fe Tecno PHEV es más barato (1.746 euros menos) pero más pesado y con menos autonomía; el Volvo XC60 Core T6 cuesta 5.126 euros menos, tiene 21 CV menos pero 83 km de autonomía WLTP y maletero superior. El Lexus NX 450h+ cuesta 8.076 euros más, con 19 CV menos y 76 km de autonomía. El LYNK&CO 08 Core es 8.329 euros más caro pero ofrece 200 km de autonomía WLTP, aunque con tracción delantera.

Esta versión Takumi Plus monta llantas de 20 pulgadas (235/50 R20), techo solar panorámico, tapicería de cuero napa blanco, asientos con calefacción y ventilación delantera, pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegador, cámara 360º, Head-Up display, climatización bizona y cargador de a bordo de 7,2 kW. El maletero de 570 litros es estándar en toda la gama. La garantía de 3 años es la mínima del segmento, inferior a los 5 años del Hyundai o los 7 del Kia.