56.588 EUR · 200 CV · Diésel · Automático
Es la 9.ª de 17 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.000 EUR mas que la e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Prime-Line, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 200 CV |
|---|---|
| Par | 450 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 5.1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 133 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.33 kWh |
| Autonomía WLTP | 1137.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.4 s |
| Velocidad máxima | 212 km/h |
| Peso | 1907 kg |
| Maletero | 570 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un SUV diesel equilibrado que ofrece equipamiento premium y tracción trasera a un precio competitivo, aunque su motor de 200 CV se queda justo para el peso y la propuesta.
El Mazda CX-60 Homura Plus es la versión más equipada del motor de entrada, el e-SKYACTIV D de 200 CV con tracción trasera. Dentro de la gama, se posiciona como alternativa a las versiones base (Prime-Line y Exclusive-Line) con un salto de 10.550 euros respecto a la Prime-Line, pero sin cambiar motor ni tracción: el diferencial está en acabados Homura, llantas de 20 pulgadas y equipamiento de confort. Frente a la versión Exclusive-Line de 46.938 euros, el Homura Plus suma 9.650 euros por detalles estéticos y tecnología, un incremento que se justifica solo si el cliente prioriza la presencia visual. La alternativa más sensata dentro de la gama sería la Exclusive-Line base o, si se busca más potencia, el 254 CV AWD Exclusive-Line por 50.538 euros, que ofrece tracción total y 54 CV adicionales por solo 3.900 euros más.
El motor diesel de 200 CV y 450 Nm entrega 8,4 segundos en el 0-100 km/h, cifra correcta pero sin brillantez para un SUV de 1.907 kg. El consumo WLTP de 5,1 l/100 km es honesto, aunque en uso real urbano ronda los 6,6 l/100 km según los datos. La autonomía de 1.137 km con depósito de 58 litros es una fortaleza frente a rivales como el Kia Sorento (1.116 km) o el Alfa Romeo Stelvio (950 km). Frente a rivales premium, el CX-60 Homura Plus cuesta 8.059 euros menos que el Mercedes-Benz GLC 220d 4MATIC (64.647 euros) y 10.112 euros menos que el Audi Q5 TDI (66.700 euros), aunque ambos ofrecen tracción total y más potencia. El BMW X3 20d xDrive (66.400 euros) es 9.812 euros más caro y suma 3 CV, pero pierde 103 km de autonomía WLTP. La propuesta del Mazda es más accesible, pero el cliente debe aceptar tracción trasera y menos potencia.
El equipamiento Homura Plus es generoso: pantalla táctil de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, Head Up display, cámara 360º, asientos delanteros con calefacción y ventilación, climatización bizona, techo solar panorámico, llantas de 20 pulgadas y tapicería de cuero napa. Las llantas grandes (235/50 R20) penalizan consumo y confort, pero refuerzan la presencia visual que justifica el acabado Homura. La garantía de 3 años es estándar en la gama, inferior a los 7 años del Kia Sorento o los 2 años de las marcas premium alemanas.
El Mazda CX-60 Homura Plus está dirigido a conductores que valoran el equipamiento visual y tecnológico por encima de la potencia bruta, con uso predominantemente interurbano y de carretera. Es ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales, aprecia la autonomía extendida y no necesita tracción total. No es recomendable para familias numerosas (maletero justo), conductores que demanden aceleración o quienes vivan en zonas montañosas donde la tracción trasera es limitante. El cliente debe aceptar que paga 9.650 euros adicionales respecto a la Exclusive-Line base solo por acabados Homura y llantas de 20 pulgadas.
El Mazda CX-60 Homura Plus es un SUV competente pero no imprescindible dentro de su gama. Ofrece equipamiento premium y autonomía excelente a un precio inferior a rivales alemanes, pero la tracción trasera, el motor justo de 200 CV y las llantas grandes lo hacen menos versátil que alternativas como el Kia Sorento o el Mercedes-Benz GLC. Si el presupuesto es de 56.588 euros, la Exclusive-Line base (46.938 euros) o el 254 CV AWD Exclusive-Line (50.538 euros) son opciones más sensatas. Si se busca equipamiento Homura, el salto de precio no se justifica solo en acabados. Recomendable para quien prioriza autonomía, tecnología multimedia y presencia visual en uso interurbano, pero no para quien demande versatilidad o potencia. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Prime-Line | 200 CV | 45.588 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Exclusive-Line | 200 CV | 46.938 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Prime-Line | 328 CV | 48.984 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Exclusive-Line | 328 CV | 50.334 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Exclusive-Line | 254 CV | 50.538 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Homura | 200 CV | 53.038 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Takumi | 200 CV | 54.138 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Homura | 328 CV | 56.434 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Homura Plus | 200 CV | 56.588 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Homura | 254 CV | 56.638 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Takumi | 328 CV | 57.534 EUR |
| e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Takumi Plus | 200 CV | 57.688 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Takumi | 254 CV | 57.738 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Homura Plus | 254 CV | 60.188 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Homura Plus | 328 CV | 60.224 EUR |
| e-SKYACTIV D 187 kW (254 CV) AWD Takumi Plus | 254 CV | 61.288 EUR |
| e-SKYACTIV PHEV Takumi Plus | 328 CV | 61.324 EUR |
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