Mazda Mazda3 5 puertas 3 5p 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AT Exclusive-Line

Es la 24.ª de 30 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.950 € más que la 3 5p 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line, que abre la gama.

El Exclusive-Line AT con la mecánica e-SKYACTIV X de 186 CV se sitúa en la parte alta de la gama del Mazda3 5 puertas: por debajo quedan el Centre-Line y el Homura con la misma mecánica y cambio, y por encima solo el Nagisa, el Takumi y las versiones con tracción total AWD. Frente al Centre-Line AT (32.865 euros), este Exclusive-Line cuesta exactamente lo mismo pero añade el nivel de equipamiento superior de la línea Exclusive; comparado con el Homura AT (33.265 euros), sale 400 euros más barato con equipo equivalente. Frente a la versión manual equivalente (Exclusive-Line, 32.865 euros, 5,6 l/100 km WLTP), el cambio automático suma 0,6 l/100 km de consumo homologado y 29 kg de peso, a cambio de no depender del embrague en tráfico urbano.

La mecánica SKYACTIV-X de compresión variable entrega 186 CV y 240 Nm, con un 0-100 de 8,4 segundos en esta configuración automática, cuatro décimas más lenta que la manual. Frente al Kia K4 GT-Line (36.481 euros, 179 CV, 265 Nm), nuestra versión cuesta 3.616 euros menos y tiene 7 CV más, aunque el Kia ofrece 80 litros más de maletero y 4 años más de garantía. Frente al Toyota Corolla 200H GR Sport (30.450 euros, 196 CV), el híbrido japonés es más barato, más rápido de 0 a 100 y homologa 4,7 l/100 km frente a los 6,2 l/100 km de nuestra versión, una diferencia relevante en consumo de laboratorio.

El equipamiento de serie es generoso para este nivel: faros Smart Full LED, Head-up Display, control de crucero adaptativo, monitor 360°, sonido BOSE de 12 altavoces, asientos con calefacción y volante calefactado, cargador inalámbrico y CarPlay/Android Auto inalámbricos. Etiqueta ECO y garantía de 3 años, uno más que el Mercedes Clase A y el BMW Serie 1 de la comparativa.

Esta versión encaja en un conductor que combina trayectos urbanos e interurbanos, valora el confort del cambio automático y no quiere renunciar a equipamiento de gama alta, pero no necesita el maletero más grande del segmento ni la tracción total del AWD Takumi. Es un perfil que recorre entre 15.000 y 20.000 km anuales, prioriza el tacto de conducción sobre el espacio de carga y prefiere una berlina compacta bien equipada antes que un SUV.

Dentro de la gama del Mazda3, el Exclusive-Line AT con la mecánica SKYACTIV-X es un punto de equilibrio razonable: no es la versión más barata ni la más cara, pero reúne el motor más refinado del catálogo con un nivel de equipamiento que ya no deja fuera casi nada relevante. Frente al Kia K4 sale más barato con más potencia, aunque el maletero se queda corto, y frente al Toyota Corolla híbrido pierde en consumo homologado y en precio. La recomendaríamos a quien busque una mecánica de gasolina distinta a lo habitual con el confort de la caja automática, sin necesidad de más maletero. Nota: 7,6/10.