Mazda Mazda3 5 puertas 3 5p 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Nagisa

Es la 5.ª de 25 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.550 € más que la 3 5p 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line, que abre la gama.

La versión Nagisa del Mazda3 5 puertas es el punto de inflexión en la gama: abandona la base más austera (Prime-Line a 26.265 euros) y suma equipamiento significativo sin disparar el precio hasta los 29.815 euros. Mantiene el motor 2.5 e-SKYACTIV G de 140 CV con cambio manual, idéntico al de versiones más baratas, pero añade detalles de confort y acabado que la acercan más a un coche premium que a un compacto convencional. Frente a otras versiones del mismo modelo, la Nagisa manual es más sensata que la Exclusive-Line (30.365 euros) porque ofrece casi lo mismo por menos dinero, y mucho más atractiva que cualquier versión automática de 140 CV, donde el consumo sube a 6,3 l/100 km y el precio trepa sin justificación.

El motor de 140 CV con 238 Nm de par es competente pero no emocionante: acelera de 0 a 100 en 9,5 segundos y alcanza 206 km/h, cifras que sitúan al Mazda3 en la media del segmento. El consumo WLTP de 6,0 l/100 km es honesto, aunque en uso real urbano puede rondar los 7,8 l/100 km según datos de Mazda. Frente a rivales directos como el KIA K4 Drive (150 CV, 31.381 euros) o el Hyundai i30 Fastback N Line (140 CV, 34.515 euros), el Mazda3 Nagisa cuesta menos que ambos y ofrece mejor autonomía WLTP (850 km frente a 734 del KIA y 806 del Hyundai), aunque cede maletero: 358 litros frente a 438 del KIA y 450 del Hyundai. El CUPRA León (150 CV, 31.752 euros) es más potente y cuesta solo 1.937 euros más, pero el Mazda compensa con mejor equipamiento de serie y acabados más cuidados.

La Nagisa llega con pantalla central de 10,25 pulgadas, navegador, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, audio BOSE de 12 altavoces, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, cuero marrón terracota en tapicería, volante de cuero, Head-up Display y llantas de 18 pulgadas. Es un equipamiento generoso para el precio, especialmente el audio BOSE y el climatizador bizona, que no aparecen en rivales más baratos. La etiqueta ECO y los 5 años de garantía (frente a los 3 de CUPRA o los 2 del Volkswagen Golf) refuerzan su propuesta. Origen japonés, construcción sólida y acabados interiores que no desentonan con marcas premium.

La Nagisa es ideal para conductores que valoran acabados y equipamiento sobre potencia bruta, con uso principalmente urbano e interurbano. Perfil: comprador de 40 a 60 años que busca un compacto premium sin pagar precio de marca alemana, con recorridos medios de 12.000 a 15.000 km anuales. No es para quien necesita maletero grande (familias con niños pequeños) ni para quien quiere cambio automático sin pagar 4.300 euros extra. Tampoco satisface al conductor que busca dinamismo: el motor de 140 CV es demasiado contenido para quien valora la aceleración.

La Nagisa es la versión más equilibrada del Mazda3 5 puertas: ofrece equipamiento y acabados que justifican su precio sin caer en el exceso de potencia innecesaria ni en el sobrecoste de la automática. Frente a rivales, cede potencia al CUPRA León pero gana en autonomía y acabados; frente a versiones más baratas del mismo modelo, suma confort real por solo 3.550 euros más que la Prime-Line. Es una compra sensata si aceptas el maletero pequeño y el cambio manual. Nota: 7.6/10.