Mazda Mazda3 5 puertas 3 5p 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD AT Takumi

Es la 30.ª de 30 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.850 € más que la 3 5p 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line, que abre la gama.

Esta versión Takumi AWD AT es la cúspide de la gama Mazda3 5 puertas: 40.065 euros por el mismo motor 2.0 e-SKYACTIV X de 186 CV que monta el resto de versiones X, pero con tracción total y el nivel de equipamiento Takumi, el más alto disponible. Frente a la Homura AWD (36.265 euros) paga 3.800 euros más solo por el acabado, ya que la mecánica es idéntica. Y frente a la versión de entrada del modelo, la Prime-Line de 140 CV a 26.265 euros, el salto supera los 13.000 euros para ganar 46 CV, tracción total y un equipamiento sensiblemente más completo. Dentro de la propia gama X, la tracción total penaliza: pasa de 910 km de autonomía WLTP en la Takumi de tracción delantera a 738 km aquí, y el consumo sube de 5,6 a 6,5 l/100 km.

El motor SKYACTIV-X de compresión variable es la apuesta tecnológica más singular del segmento, con 240 Nm de par y una respuesta que se nota más suave que en un gasolina convencional de cilindrada similar, aunque los 8,8 segundos de 0 a 100 no destacan en potencia. Frente al KIA K4 GT-Line (179 CV, 36.481 euros), nuestra versión cuesta 3.584 euros más, tiene 7 CV más pero pesa prácticamente lo mismo (33 kg menos) y ofrece 80 litros menos de maletero. Frente al Toyota Corolla 200H GR Sport, híbrido de 196 CV a 30.450 euros, la diferencia de precio es de 9.615 euros a favor del Toyota, que además acelera 1,3 segundos antes y consume mucho menos en el ciclo WLTP de laboratorio. El BMW Serie 1 120 (170 CV, 41.950 euros) cuesta 1.885 euros más, pero da 186 km más de autonomía WLTP y consume 1,2 l/100 km menos.

El equipamiento de esta Takumi es completo: faros Smart Full LED adaptativos, Head-up Display, cámara 360°, control de crucero adaptativo, asientos delanteros calefactados con memoria, climatizador bizona, tapicería de cuero, volante calefactado y sonido BOSE de 12 altavoces. Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 215/45 encarecen el mantenimiento frente a las versiones de acceso. La etiqueta ECO y la garantía de 3 años son comunes a toda la gama.

Esta versión encaja en quien ya ha decidido que quiere un Mazda3 y busca la combinación completa: tracción total para climas con nieve o hielo habitual, el equipamiento más alto de la gama y la mecánica SKYACTIV-X sin concesiones. No es la elección racional para quien prioriza consumo o autonomía, ni para quien recorre muchos kilómetros por autovía, donde el gasto de combustible se nota frente a versiones de tracción delantera o frente a híbridos como el Corolla.

La Takumi AWD AT es la versión más completa del Mazda3 5 puertas, pero también la que peor relación calidad-precio ofrece dentro de la propia gama: paga 3.800 euros sobre la Homura AWD solo por acabado, y 13.800 euros sobre la Prime-Line de acceso. Frente a rivales como el KIA K4 o el Toyota Corolla, el argumento de venta pasa por la tracción total y el refinamiento del SKYACTIV-X, no por el precio ni por el consumo. Recomendable solo para quien valora esa combinación concreta y no busca la opción más razonable dentro del propio catálogo Mazda3. Nota: 7,4/10.