Mazda Mazda3 5 puertas 3 5p 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line

Es la 1.ª de 25 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Mazda3 Prime-Line es la entrada más accesible a la gama con el motor 2.5 e-SKYACTIV G de 140 CV. Ocupa una posición incómoda: cuesta 26.265 euros, apenas 505 euros menos que el Peugeot 308 Allure Hybrid, pero pierde 5 CV, 54 litros de maletero y 211 km de autonomía WLTP. Dentro de la propia gama Mazda, la versión manual de 140 CV es la más barata, pero el salto a la versión 2.0 e-SKYACTIV X de 186 CV (Centre-Line) cuesta solo 4.300 euros más y suma 46 CV, mejor consumo (5,6 frente a 6,0 l/100 km) y 60 km más de autonomía. Esa diferencia de precio es pequeña para lo que se gana.

El motor de 2.488 cc con 140 CV y 238 Nm entrega un rendimiento previsible pero sin sorpresas. Los 9,5 segundos en 0-100 km/h son correctos para el segmento, aunque el Peugeot 308 (9,0 s) y el SEAT León (8,4 s) son más rápidos por dinero similar o menos. El consumo WLTP de 6,0 l/100 km es honesto, con autonomía de 850 km gracias al depósito de 51 litros. En uso real, espera 6,8-7,2 l/100 km en carretera. El cambio manual de 6 velocidades es directo y sin sorpresas, aunque en ciudad el motor se nota algo justo en aceleración desde parado. La etiqueta ECO y los 5 años de garantía (estándar Mazda) son puntos a favor frente a rivales europeos con solo 2 años.

El equipamiento es generoso: pantalla de 10,25 pulgadas con CarPlay/Android Auto inalámbricos, Head-up Display, control de crucero adaptativo, cámara trasera, detector de ángulo muerto y faros LED. Faltan detalles como tapicería de cuero o asientos con calefacción, pero la tela es de buena calidad. Las llantas de 16 pulgadas (205/60 R16) son sensatas para el consumo. El maletero de 358 litros es funcional pero por debajo de la media: el Peugeot suma 412 litros, el KIA K4 438 litros.

Comprador que valora la sensación de calidad, el consumo moderado y la garantía extendida por encima de la potencia bruta. Ideal para uso mayoritariamente urbano e interurbano, sin necesidad de aceleración frecuente. Familias pequeñas o parejas sin equipaje abundante. No es la opción para quien necesite maletero generoso o aceleración ágil en carretera; tampoco para quien busque el mejor precio del segmento, donde el Opel Astra Basic Edition Hybrid (23.500 euros) es 2.765 euros más barato.

El Mazda3 Prime-Line es un compacto competente pero mal posicionado en precio. Dentro de su propia gama, el salto a 186 CV cuesta poco más y ofrece mucho más. Frente a rivales directos, el Peugeot 308 Allure Hybrid es más barato, más potente y tiene maletero mayor. Si buscas Mazda, sube a la versión 2.0 e-SKYACTIV X Centre-Line (30.565 euros): 46 CV más, mejor consumo y 60 km más de autonomía por 4.300 euros. Si buscas el mejor compacto por dinero, el Opel Astra Basic Edition Hybrid (23.500 euros) es la opción más sensata. Nota: 7.3/10.