Mazda Mazda3 5 puertas 3 5p 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Takumi

Es la 13.ª de 30 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.050 € más que la 3 5p 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line, que abre la gama.

El Takumi es la penúltima escala del 2.5 e-SKYACTIV G de 140 CV, el motor de entrada de la gama, y cuesta 32.315 euros frente a los 26.265 del Prime-Line con la misma mecánica: 6.050 euros de diferencia que se van en equipamiento, no en rendimiento. Dentro del propio catálogo del 2.5 atmosférico, el Takumi se queda justo debajo del Homura Plus (32.015 euros, sin NCAP ni garantía informados) y muy cerca del AT Homura (30.815 euros), que añade cambio automático por 1.500 euros menos. Si lo que se busca es la mecánica más eficiente del Mazda3, conviene mirar al 2.0 e-SKYACTIV X de 186 CV, que con el mismo acabado Takumi cuesta 34.815 euros, gasta 5,6 l/100 km frente a los 6,0 de esta versión y ofrece 46 CV más.

La mecánica de 140 CV y 238 Nm de par entrega un 0-100 de 9,5 segundos y un consumo WLTP de 6,0 l/100 km, que en uso real probablemente suba hacia los 7,5-8 l/100 km. Frente al Hyundai i30 Fastback N Line (140 CV, 34.515 euros), el Takumi cuesta 2.200 euros menos y acelera 0,4 segundos antes, aunque el coreano ofrece 92 litros más de maletero y 2 años más de garantía. El KIA K4 Drive (150 CV, 31.381 euros) resulta más barato, con 10 CV más y 80 litros más de maletero, aunque gasta algo más y pierde 116 km de autonomía WLTP frente al Mazda. El Toyota Corolla Hybrid Active, con la misma potencia, cuesta 6.865 euros menos y gasta 1,6 l/100 km menos en el ciclo WLTP, una diferencia relevante a favor de la hibridación de Toyota.

El equipamiento de serie del Takumi es generoso: tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, volante con calefacción, sonido BOSE de 12 altavoces, Head-up Display, faros Smart Full LED adaptativos, monitor 360°, control de crucero adaptativo y cargador inalámbrico. Llantas de 18 pulgadas (215/45 R18), que encarecen el recambio de neumáticos frente a las versiones de entrada. Garantía de 3 años y etiqueta ECO.

Pensado para quien ya tiene decidido el Mazda3 por su diseño y acabado interior y quiere la versión mejor equipada sin dar el salto al motor 2.0 X, priorizando confort y equipamiento sobre eficiencia. Encaja en conductores de uso mixto, con trayectos interurbanos frecuentes, que valoran el cuero y la tecnología de asistencia a bordo. No es la opción para quien hace muchos kilómetros urbanos ni para quien prioriza el consumo por encima de todo: para eso existen el Corolla Hybrid o el propio 2.0 X del catálogo Mazda.

El Takumi tiene sentido dentro de la gama del 2.5 atmosférico porque añade equipamiento relevante sobre el Homura por poco más de 3.800 euros, pero dentro del propio Mazda3 se queda a la sombra del 2.0 e-SKYACTIV X Takumi, que por 2.500 euros más ofrece 46 CV adicionales y menor consumo. Frente al mercado, el Corolla Hybrid Active lo supera en eficiencia por bastante menos dinero. Recomendable para quien ya ha elegido Mazda por estética y quiere el acabado más completo con el motor atmosférico, no para quien busca la combinación más racional de potencia y consumo. Nota: 7,6/10.