Mazda Mazda3 5 puertas 3 5p 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV Exclusive-Line

Es la 16.ª de 30 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.650 € más que la 3 5p 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line, que abre la gama.

El Exclusive-Line con el SKYACTIV X de 186 CV ocupa la zona media-alta de la gama Mazda3 5 puertas: por encima quedan Nagisa y Takumi, con detalles de acabado adicionales pero un salto de precio de entre 1.450 y 1.900 euros que no altera ni motor ni prestaciones. Por debajo, Centre-Line y Homura ofrecen el mismo bloque por 2.300 y 2.000 euros menos respectivamente, con menos equipamiento de asistencia y confort. Frente a la variante 2.5 e-SKYACTIV G de 140 CV, este Exclusive-Line añade 46 CV, baja el consumo WLTP de 6,0 a 5,6 l/100 km y sube el precio 2.500 euros: la relación merece la pena para quien valore el motor atmosférico de alta compresión sobre el sobrealimentado convencional.

El SKYACTIV X es un gasolina de 1.998 cc sin turbo que recurre a una relación de compresión muy elevada para acercarse al rendimiento térmico de un diésel. Entrega 240 Nm de par, 8,0 segundos en el 0-100 y un consumo WLTP de 5,6 l/100 km, el más bajo de toda la gama del Mazda3 5 puertas y por debajo de rivales como el Kia K4 GT-Line (6,4 l/100 km) o el Kia XCeed Emotion (6,9 l/100 km), ambos con más CV nominales pero peor eficiencia. Frente al Toyota Corolla 200H GR Sport, un híbrido con WLTP de 4,7 l/100 km y 313 litros de maletero (45 menos que el Mazda3), el Mazda ofrece más maletero pero pierde en consumo homologado, coherente con que uno es híbrido de laboratorio y el otro gasolina puro. Con la etiqueta ECO de la DGT, la autonomía WLTP alcanza los 910 km, la mayor de toda la gama y también superior a la del Kia K4 (734 km) y el Kia XCeed (724 km).

El equipamiento de serie incluye faros Smart Full LED adaptativos, head-up display, cámara 360°, control de crucero adaptativo, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables, volante calefactable y de cuero, pantalla de 10,25 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico y sonido BOSE de 12 altavoces. Monta llantas de 18 pulgadas (215/45 R18), un tamaño que ya empieza a encarecer el recambio de neumáticos frente a las llantas más pequeñas de acabados inferiores.

Esta versión encaja en el conductor que recorre trayectos interurbanos y de carretera con regularidad y valora un motor de gasolina eficiente sin recurrir a la hibridación ni al turbo convencional, priorizando el equipamiento de confort y seguridad sobre el espacio de maletero. No es la opción para quien necesite máxima capacidad de carga ni para quien busque el precio de acceso más bajo de la gama, donde el Centre-Line con el mismo motor cumple sin los añadidos de confort.

El Exclusive-Line con SKYACTIV X de 186 CV es de las versiones más equilibradas del catálogo del Mazda3 5 puertas: reúne el motor más eficiente de la gama con un nivel de equipamiento completo, sin llegar al sobreprecio de Nagisa o Takumi por detalles menores. Frente al Toyota Corolla 200H GR Sport, cede en consumo homologado pero gana en maletero y ofrece un planteamiento mecánico distinto, sin batería que gestionar. Lo recomendaríamos a quien busque un gasolina atípico y bien equipado, sin subir hasta los acabados superiores de la gama. Nota: 8,0/10.