Mazda Mazda3 5 puertas 3 5p 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD AT Exclusive-Line

Es la 24.ª de 25 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.900 € más que la 3 5p 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line, que abre la gama.

Esta versión Exclusive-Line con motor 2.0 e-SKYACTIV X de 186 CV, cambio automático y tracción total es la más completa de la gama Mazda3, pero también la más cara en su configuración AWD. Frente a la versión manual de 186 CV sin tracción integral (35.165 euros), aquí pagas 3.000 euros más por el cambio automático y la tracción a las cuatro ruedas, lo que suma 1.467 kg de peso y eleva el consumo WLTP de 5,6 a 6,5 l/100 km. Es una propuesta coherente para quien necesite seguridad en mojado o nieve, pero no es la opción más sensata de la gama: la versión manual de 186 CV Exclusive-Line cuesta 2.300 euros menos, mantiene los mismos 240 Nm de par y solo pierde 0,4 segundos en aceleración (8,0 frente a 8,8 segundos en 0-100).

El motor e-SKYACTIV X de 1.998 cc es el punto fuerte: 186 CV y 240 Nm de par motor en un bloque de apenas dos litros, con hibridación suave que recupera energía en frenada. Frente al Volkswagen Golf R-Line 1.5 TSI Hybrid de 170 CV (38.650 euros), el Mazda suma 16 CV y 240 Nm de par frente a 309 Nm, pero consume 6,5 l/100 km frente a 4,6 l/100 km del Golf. La diferencia es el peso: 1.467 kg en el Mazda AWD frente a 1.483 kg en el Golf, pero la tracción total penaliza el consumo. Frente al BMW Serie 1 120 de 170 CV (41.950 euros), el Mazda es más barato en 3.785 euros, pero el BMW suma 924 km de autonomía WLTP frente a 738 km del Mazda, y su consumo de 5,3 l/100 km es notablemente mejor.

El equipamiento es generoso: pantalla de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sonido BOSE de 12 altavoces, Head-up Display, monitor de visión 360°, faros LED adaptativos, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y cuero. Las llantas de 18 pulgadas (215/45 R18) son grandes y encarecerán el mantenimiento.

Esta versión es para conductores que viven en zonas con clima adverso frecuente (lluvia, nieve) y valoran la seguridad de la tracción total, o que recorren carreteras de montaña regularmente. También para quien prefiere el cambio automático en ciudad y no le importa pagar 3.000 euros extra por comodidad. No es la opción ideal para quien busca eficiencia: la versión manual de 186 CV Exclusive-Line es más sensata. Tampoco para quien prioriza autonomía: el Golf o el BMW ofrecen más kilómetros entre repostas.

Es un buen coche, pero no es la mejor opción de su gama. El Mazda3 AWD Exclusive-Line suma tracción total y cambio automático a un motor excelente, pero el precio sube 3.000 euros y el consumo crece 0,9 l/100 km respecto a la versión manual equivalente. Frente a rivales como el Golf R-Line (4,6 l/100 km, 869 km de autonomía) o el BMW Serie 1 (5,3 l/100 km, 924 km), el Mazda pierde en eficiencia. Si necesitas AWD, es coherente; si no, la versión manual de 186 CV Exclusive-Line a 35.165 euros es más sensata. Nota: 7.8/10.