38.423 EUR · 163 CV · Gasolina · Automático
Es la 10.ª de 23 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.393 EUR mas que la Countryman C Essential, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 163 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 122 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.96 kWh |
| Autonomía WLTP | 1148.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.5 s |
| Velocidad máxima | 208 km/h |
| Peso | 1695 kg |
| Maletero | 450 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un diésel eficiente en un SUV compacto británico, pero el precio sube demasiado respecto a la base y la potencia no justifica el gasto.
El Countryman D Blackyard es la versión diésel del SUV compacto de MINI en acabado intermedio. Frente a la base Essential del mismo motor (D Essential a 36.030 euros), suma 2.393 euros por pasar de Essential a Blackyard, lo que implica cambios estéticos y de equipamiento, no mecánicos. El motor de 163 CV y 400 Nm es idéntico en ambas, así como el consumo WLTP de 4,7 l/100 km y la autonomia de 1.148 km. La diferencia real está en que Blackyard añade acabados visuales (parachoques en color, molduras de protección, pasos de rueda en negro) y equipamiento multimedia mejorado respecto a Essential, pero sigue siendo una versión intermedia sin grandes pretensiones.
El motor diésel de 1.995 cc entrega 163 CV y 400 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Es competente pero no emocionante, y su verdadera virtud es la eficiencia: 4,7 l/100 km en ciclo WLTP es excelente para un SUV de esta envergadura. Frente a rivales directos como el Alfa Romeo Tonale Ti Ibrida (174 CV, 41.477 euros, 5,8 l/100 km), el MINI cuesta 3.054 euros menos pero pierde 11 CV y consume 1,1 l/100 km más. El Volkswagen Tiguan Más 2.0 TDI (150 CV, 43.265 euros, 5,5 l/100 km) es más caro, tiene menos potencia pero mejor consumo y maletero de 530 litros frente a los 450 del MINI. El CUPRA Terramar 1.5 eTSI (150 CV, 41.524 euros) cuesta 3.101 euros más y ofrece maletero de 508 litros, aunque con 150 CV es menos potente.
Esta versión Blackyard monta llantas de 18 pulgadas (225/55 R18), climatizador bizona, pantalla OLED circular de 24 cm con navegador, Apple CarPlay y Android Auto, Head-Up Display, y asientos delanteros con calefacción. La garantía es de 2 años, estándar en la gama. El problema es que a 38.423 euros, el precio sube considerablemente respecto a la Essential (36.030 euros) sin que el motor gane potencia ni eficiencia. Si se busca diésel en este segmento, la Essential es más sensata; si se quiere más equipamiento, el salto a versiones superiores como Favoured (39.523 euros) o John Cooper Works (41.323 euros) apenas cuesta más.
El Countryman D Blackyard va dirigido a conductores que priorizan eficiencia de combustible y autonomia en viajes largos, con presupuesto de 38.000-40.000 euros. Es adecuado para quien realiza 15.000-20.000 km anuales principalmente en carretera y valora el bajo consumo diésel. No es la opción ideal para familias que necesiten espacio trasero generoso (plazas traseras ajustadas) ni para quienes busquen dinamismo de conducción. Si el uso es mayoritariamente urbano, la versión gasolina C (170 CV, 37.020 euros) es más ágil; si se necesita tracción total, el S ALL4 Essential (218 CV, 41.780 euros) es solo 3.357 euros más caro.
No es la opción más sensata de la gama. La versión D Essential (36.030 euros) ofrece el mismo motor y consumo por 2.393 euros menos, haciendo que Blackyard sea un gasto innecesario en acabados. Si se sube presupuesto, el D Favoured (39.523 euros) apenas cuesta 1.100 euros más y suma equipamiento superior. En el segmento de rivales, el Alfa Romeo Tonale Ti Ibrida (41.477 euros) es más potente y eficiente, mientras que el CUPRA Terramar (41.524 euros) ofrece maletero más grande. El Countryman D Blackyard es coherente como SUV compacto diésel, pero su posicionamiento de precio lo deja en tierra de nadie: ni es la opción económica ni justifica el gasto frente a alternativas. Nota: 7,2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Countryman C Essential | 170 CV | 36.030 EUR |
| Countryman D Essential | 163 CV | 36.030 EUR |
| Countryman C Classic | 170 CV | 37.020 EUR |
| Countryman C Blackyard | 170 CV | 37.020 EUR |
| Countryman D Classic | 163 CV | 37.020 EUR |
| Countryman E Essential | 204 CV | 37.410 EUR |
| Countryman C Favoured | 170 CV | 38.120 EUR |
| Countryman E Blackyard | 204 CV | 38.400 EUR |
| Countryman E Classic | 204 CV | 38.400 EUR |
| Countryman D Blackyard | 163 CV | 38.423 EUR |
| Countryman E Favoured | 204 CV | 39.500 EUR |
| Countryman D Favoured | 163 CV | 39.523 EUR |
| Countryman C John Cooper Works | 170 CV | 39.920 EUR |
| Countryman E John Cooper Works | 204 CV | 41.300 EUR |
| Countryman D John Cooper Works | 163 CV | 41.323 EUR |
| Countryman S ALL4 Essential | 218 CV | 41.780 EUR |
| Countryman S ALL4 Classic | 218 CV | 42.770 EUR |
| Countryman SE ALL4 Classic | 313 CV | 43.800 EUR |
| Countryman S ALL4 Favoured | 218 CV | 43.870 EUR |
| Countryman SE ALL4 Favoured | 313 CV | 44.900 EUR |
| Countryman S ALL4 John Cooper Works | 218 CV | 45.670 EUR |
| Countryman SE ALL4 John Cooper Works | 313 CV | 46.700 EUR |
| Countryman John Cooper Works ALL4 | 300 CV | 52.970 EUR |
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