41.323 EUR · 163 CV · Gasolina · Automático
Es la 15.ª de 23 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.293 EUR mas que la Countryman C Essential, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 163 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 123 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.96 kWh |
| Autonomía WLTP | 1148.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.5 s |
| Velocidad máxima | 208 km/h |
| Peso | 1695 kg |
| Maletero | 450 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un John Cooper Works que promete carácter pero entrega un diésel contenido: buena autonomía y par abundante, pero a un precio que pide demasiado por lo que ofrece.
El Countryman D John Cooper Works es la versión más cara de la gama diésel, con 163 CV y 400 Nm de par motor. Dentro de la familia MINI, se posiciona como la alternativa de lujo al C Essential (170 CV, 36.030 euros) y al D Essential (163 CV, también 36.030 euros): paga 5.293 euros más que el D Essential por el acabado JCW, que suma asientos deportivos, volante deportivo perforado, pinzas de freno con logotipo JCW, parrilla delantera JCW y llantas de 19 pulgadas. El motor diésel de 1.995 cc entrega 400 Nm, 120 Nm más que el C gasolina, lo que se traduce en una aceleración de 0-100 en 8,5 segundos frente a los 8,3 del C. La autonomía WLTP de 1.148 km es la más generosa de la gama, solo superada por el D Essential (1.173 km) y el D Classic (1.173 km), gracias al depósito de 54 litros y un consumo de 4,7 l/100 km en ciclo mixto.
En carretera, el diésel se comporta con soltura: el par abundante facilita los adelantamientos y la conducción relajada. El consumo real ronda los 5,5-6 l/100 km en uso mixto, lo que mantiene la autonomía práctica por encima de los 900 km. Frente a rivales directos como el Volvo XC40 Core B3 (163 CV, 45.818 euros), el MINI es 4.495 euros más barato pero cede 330 km de autonomía WLTP; el Alfa Romeo Tonale Ti Ibrida (174 CV, 41.477 euros) cuesta prácticamente lo mismo (154 euros menos) pero suma 11 CV y 200 km de autonomía, aunque con un maletero 50 litros más pequeño. El CUPRA Terramar 1.5 eTSI (150 CV, 41.524 euros) es casi idéntico en precio pero ofrece 13 CV menos, un maletero 58 litros más grande y 247 km menos de autonomía.
El acabado JCW añade presencia visual con llantas de 19 pulgadas (245/45 R19), asientos deportivos y detalles de carbón, pero el interior sigue siendo el típico MINI: pantalla circular OLED de 24 cm, climatizador bizona, Apple CarPlay y Android Auto. La garantía de 2 años es estándar en la gama, sin ventaja frente a competidores. El peso de 1.695 kg penaliza ligeramente la eficiencia comparado con rivales más ligeros.
Este Countryman D John Cooper Works va dirigido al comprador que busca un diésel con autonomía generosa y acabado deportivo, pero sin necesidad de potencia extrema. Ideal para quien recorre más de 20.000 km anuales en carretera y valora el par motor sobre la aceleración. No es para quien quiere un verdadero deportivo: el 0-100 en 8,5 segundos es lento para un JCW. Tampoco para quien prioriza el mejor precio: el D Essential cuesta 5.293 euros menos con el mismo motor.
El Countryman D John Cooper Works es un diésel competente pero sobrevalorado. El motor entrega lo que promete (400 Nm, autonomía superior a 1.100 km), pero el acabado JCW pide demasiado dinero por detalles estéticos que no transforman la experiencia de conducción. A 41.323 euros, compite mal contra el Alfa Romeo Tonale (41.477 euros, 11 CV más, 200 km más de autonomía) y el CUPRA Terramar (41.524 euros, 13 CV menos pero maletero 58 litros más grande). Si buscas diésel en MINI, el D Essential a 36.030 euros es más sensato; si quieres carácter deportivo, el C gasolina JCW (39.920 euros) es más rápido y cuesta 1.403 euros menos. Nota: 7,2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Countryman C Essential | 170 CV | 36.030 EUR |
| Countryman D Essential | 163 CV | 36.030 EUR |
| Countryman C Classic | 170 CV | 37.020 EUR |
| Countryman C Blackyard | 170 CV | 37.020 EUR |
| Countryman D Classic | 163 CV | 37.020 EUR |
| Countryman E Essential | 204 CV | 37.410 EUR |
| Countryman C Favoured | 170 CV | 38.120 EUR |
| Countryman E Blackyard | 204 CV | 38.400 EUR |
| Countryman E Classic | 204 CV | 38.400 EUR |
| Countryman D Blackyard | 163 CV | 38.423 EUR |
| Countryman E Favoured | 204 CV | 39.500 EUR |
| Countryman D Favoured | 163 CV | 39.523 EUR |
| Countryman C John Cooper Works | 170 CV | 39.920 EUR |
| Countryman E John Cooper Works | 204 CV | 41.300 EUR |
| Countryman D John Cooper Works | 163 CV | 41.323 EUR |
| Countryman S ALL4 Essential | 218 CV | 41.780 EUR |
| Countryman S ALL4 Classic | 218 CV | 42.770 EUR |
| Countryman SE ALL4 Classic | 313 CV | 43.800 EUR |
| Countryman S ALL4 Favoured | 218 CV | 43.870 EUR |
| Countryman SE ALL4 Favoured | 313 CV | 44.900 EUR |
| Countryman S ALL4 John Cooper Works | 218 CV | 45.670 EUR |
| Countryman SE ALL4 John Cooper Works | 313 CV | 46.700 EUR |
| Countryman John Cooper Works ALL4 | 300 CV | 52.970 EUR |
← Todo sobre el MINI MINI Countryman: opinión, pros y contras y rivales