37.020 EUR · 163 CV · Gasolina · Automático
Es la 5.ª de 23 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 990 EUR mas que la Countryman C Essential, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 163 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 120 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.96 kWh |
| Autonomía WLTP | 1173.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.5 s |
| Velocidad máxima | 208 km/h |
| Peso | 1695 kg |
| Maletero | 450 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un diésel eficiente y versátil que pide poco a cambio, pero paga un precio de acabado por ser la opción más sensata de la gama.
El Countryman D Classic es la versión más equilibrada de la gama térmica del Mini: mantiene los 163 CV del motor diésel de 1.995 cc, que entrega 400 Nm de par, pero añade el acabado Classic con equipamiento multimedia mejorado respecto a la Essential. A 37.020 euros, se sitúa 990 euros por encima de la Essential y 2.503 euros por debajo de la Favoured, ocupando el punto medio lógico para quien busca eficiencia sin renunciar a cierto nivel de equipamiento. Frente a la versión C gasolina del mismo acabado, cede 7 CV pero gana 120 Nm de par y, sobre todo, 258 km de autonomía WLTP: 1.173 km contra 915 km. El consumo WLTP de 4,6 l/100 km es sobresaliente para un motor de este tamaño y peso.
El motor diésel de tres cilindros es el punto fuerte: entrega par desde bajas revoluciones, lo que se nota en ciudad y en carretera. El 0-100 de 8,5 segundos no es rápido, pero tampoco es lento para este segmento; la velocidad máxima de 208 km/h es suficiente. En uso real, el consumo ronda los 5,5-6 l/100 km en ciclo mixto, lo que mantiene la autonomia práctica por encima de los 900 km. Frente a rivales como el Alfa Romeo Tonale Ti Ibrida de 174 CV a 41.477 euros, el Mini cuesta 4.457 euros menos, iguala potencia y gana 225 km de autonomía WLTP, aunque el Alfa ofrece 50 litros más de maletero. El Volkswagen Tiguan Más 2.0 TDI de 150 CV a 43.265 euros es más caro, más pesado y consume menos (5,5 l/100 km), pero el Mini compensa con mejor par motor y menor peso.
El acabado Classic suma pantalla circular OLED de 24 cm con navegador, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona, asientos delanteros deportivos con ajuste de altura, volante calefactado en cuero vegano y barras de techo negro brillante. Frente a la Essential, es un salto perceptible en confort multimedia. Las llantas de 17 pulgadas Profile Spoke son estándar. La garantía de dos años es corta comparada con el Volvo XC40 Core B3, que ofrece tres años a 45.818 euros, aunque el Mini es 8.798 euros más barato y más eficiente.
El Countryman D Classic es ideal para conductores que recorren más de 15.000 km anuales en ciclos mixtos ciudad-carretera y valoran la eficiencia de combustible sobre la potencia. Perfecto para familias de dos adultos sin niños frecuentes o con un hijo, que necesitan autonomía larga sin paradas de carga. No es para quien busca dinamismo (el 0-100 de 8,5 segundos es modesto) ni para quien prioriza espacio trasero o maletero generoso. Sobra para uso urbano exclusivo; falta para quien quiere prestaciones o tracción total.
Es la versión más sensata de la gama térmica del Mini Countryman: eficiente, bien equipada y con precio contenido. Sin embargo, a 37.020 euros entra en territorio donde rivales como el Alfa Romeo Tonale ofrecen más espacio interior y maletero por menos dinero, o el Volkswagen Tiguan propone mayor practicidad. El Mini gana en eficiencia y par motor, pero pierde en versatilidad. La recomendamos si la prioridad es autonomía larga, consumo bajo y un acabado multimedia decente en un coche compacto; si necesitas más espacio o mejor relación calidad-precio, el Tonale es más inteligente. Nota: 7,2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Countryman C Essential | 170 CV | 36.030 EUR |
| Countryman D Essential | 163 CV | 36.030 EUR |
| Countryman C Classic | 170 CV | 37.020 EUR |
| Countryman C Blackyard | 170 CV | 37.020 EUR |
| Countryman D Classic | 163 CV | 37.020 EUR |
| Countryman E Essential | 204 CV | 37.410 EUR |
| Countryman C Favoured | 170 CV | 38.120 EUR |
| Countryman E Blackyard | 204 CV | 38.400 EUR |
| Countryman E Classic | 204 CV | 38.400 EUR |
| Countryman D Blackyard | 163 CV | 38.423 EUR |
| Countryman E Favoured | 204 CV | 39.500 EUR |
| Countryman D Favoured | 163 CV | 39.523 EUR |
| Countryman C John Cooper Works | 170 CV | 39.920 EUR |
| Countryman E John Cooper Works | 204 CV | 41.300 EUR |
| Countryman D John Cooper Works | 163 CV | 41.323 EUR |
| Countryman S ALL4 Essential | 218 CV | 41.780 EUR |
| Countryman S ALL4 Classic | 218 CV | 42.770 EUR |
| Countryman SE ALL4 Classic | 313 CV | 43.800 EUR |
| Countryman S ALL4 Favoured | 218 CV | 43.870 EUR |
| Countryman SE ALL4 Favoured | 313 CV | 44.900 EUR |
| Countryman S ALL4 John Cooper Works | 218 CV | 45.670 EUR |
| Countryman SE ALL4 John Cooper Works | 313 CV | 46.700 EUR |
| Countryman John Cooper Works ALL4 | 300 CV | 52.970 EUR |
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