MINI Countryman Countryman D Favoured

Es la 14.ª de 28 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.521 € más que la Countryman C Essential, que abre la gama.

El Countryman D Favoured ocupa la quinta posición en precio dentro de una gama de 28 versiones, y es la segunda plaza del acabado Favoured tras el C Favoured (gasolina, 38.810 euros). Frente al D Classic, que monta exactamente la misma mecánica diésel de 163 CV y 400 Nm por 37.710 euros, pagamos 2.531 euros más por detalles de acabado: volante con calefacción, tapicería de cuero Vescin, detalles exteriores en Vibrant Silver y llantas de 46 cm. Son mejoras reales en confort y acabado, pero no tocan ni motor, ni maletero (450 litros en ambos casos), ni prestaciones. Dentro de la gama, el D Essential (36.720 euros) ofrece la misma mecánica con 3.521 euros menos, lo que convierte al Favoured en una opción de capricho más que de necesidad mecánica.

La mecánica diésel de 1.995 cc entrega 163 CV y 400 Nm, suficiente para un 0-100 en 8,5 segundos y un consumo WLTP de 4,7 l/100 km, el más bajo de las versiones no eléctricas de la gama junto al resto de diésel. Frente al BMW X1 sDrive20d (48.550 euros, misma potencia, mismo par), nuestra versión cuesta 8.309 euros menos y ofrece 148 km más de autonomía WLTP, aunque el BMW suma 50 litros más de maletero. El CUPRA Formentor TDI (150 CV, 38.292 euros) sale 1.949 euros más barato con maletero idéntico de 450 litros, aunque con 13 CV menos y 187 km menos de autonomía. El Skoda Karoq Selection TDI (150 CV, 35.795 euros) es la opción más económica de toda la comparativa, con 521 litros de maletero frente a los 450 del Countryman, aunque con 3 años de garantía por los 2 del MINI.

El equipamiento de serie incluye climatizador bizona, arranque sin llave, Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera, detector de ángulo muerto y llantas de 46 cm (225/55 R18), estas últimas con la penalización habitual en consumo y coste de neumáticos. La garantía de 2 años se queda corta frente a los 3 del Skoda Karoq o del Range Rover Evoque.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros al año por carretera, valora el bajo consumo del diésel y quiere un acabado con más presencia que el Essential sin llegar al deportivo S o SE. Encaja en familias o profesionales que usan el coche a diario en trayectos largos y prefieren cuidar el acabado interior antes que las prestaciones. Para quien solo circula en ciudad, el motor eléctrico E Favoured resulta más coherente; para quien solo busca el motor sin extras de confort, el D Classic cumple lo mismo por menos dinero.

El Countryman D Favoured no aporta nada mecánico sobre el D Classic, así que la decisión se reduce a si el cuero Vescin, el volante calefactado y los detalles Vibrant Silver valen 2.531 euros. Frente al mercado, el diésel de 163 CV sigue siendo competitivo en consumo y par, y sale más barato que el BMW X1 equivalente, aunque con menos maletero y una garantía más corta que el Skoda Karoq. Es una versión sensata para quien prioriza el confort percibido sobre el ahorro estricto, pero el D Classic ofrece prácticamente lo mismo al volante por menos dinero. Nota: 7,4/10.