42.770 EUR · 218 CV · Gasolina · Automático
Es la 17.ª de 23 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.740 EUR mas que la Countryman C Essential, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 218 CV |
|---|---|
| Par | 360 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 6.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 147 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.96 kWh |
| Autonomía WLTP | 830.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.1 s |
| Velocidad máxima | 228 km/h |
| Peso | 1715 kg |
| Maletero | 450 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El S ALL4 Classic es la versión equilibrada del Countryman: tracción total, 218 CV y acabado completo por 42.770 euros, aunque paga el peaje de la gasolina frente a alternativas enchufables más versátiles.
El Countryman S ALL4 Classic es la propuesta más sensata de la gama gasolina del Mini británico. Monta el motor de 218 CV con 360 Nm de par y tracción total ALL4, lo que lo diferencia claramente de las versiones C y D más modestas. En la gama, solo el S ALL4 ofrece esa combinación de potencia y tracción integral; el salto desde el D Essential (163 CV, delantera) es de 55 CV y cambio de sistema de tracción, justificado si se busca dinamismo real. El acabado Classic añade equipamiento respecto a Essential por 990 euros: climatizador bizona, asientos deportivos delanteros, volante calefactado y multimedia mejorada con pantalla OLED de 24 cm. Es un incremento modesto que refuerza la propuesta de confort.
El motor de 1.998 cc con microhibridación entrega 218 CV y 360 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. El consumo WLTP de 6,5 l/100 km es coherente con la potencia y el peso de 1.715 kg, aunque en uso real urbano ronda los 8,5 l/100 km. Frente al Volvo XC40 Ultra B4 (197 CV, 54.147 euros), el Mini gana 21 CV y cuesta 11.377 euros menos, aunque el Volvo ofrece garantía de tres años. El CUPRA Terramar 1.5 eHybrid (204 CV enchufable, 45.350 euros) es más versátil con 118 km de autonomía eléctrica, pero pesa 183 kg más y cuesta 2.580 euros más. El Mini mantiene coherencia: es más ligero, más ágil y más barato, pero renuncia a la flexibilidad del enchufable.
El equipamiento de serie es generoso: tracción ALL4, faros LED, climatizador bizona, pantalla OLED con Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera, aparcamiento asistido, control de crucero adaptativo y seis airbags. La garantía de dos años es estándar en el segmento. El maletero de 450 litros es funcional pero no destaca frente a rivales: el Alfa Romeo Tonale suma 500 litros. Las llantas de 17 pulgadas (205/65 R17) son razonables, aunque las de 18 o 19 pulgadas de acabados superiores penalizan consumo y confort.
El S ALL4 Classic es ideal para conductores que priorizan dinamismo y tracción integral sin renunciar a eficiencia razonable. Perfil: entre 15.000 y 20.000 km/año, uso mixto urbano-interurbano, sin necesidad de autonomía eléctrica. Familias de dos adultos con un hijo encajan bien; grupos de cuatro adultos encontrarán las plazas traseras justas. No es recomendable para quien busca máxima eficiencia (los D Essential gastan 4,6 l/100 km) ni para quien necesita versatilidad enchufable (CUPRA Terramar, Mercedes GLA 250 e). Tampoco para quien prioriza maletero grande: el Alfa Romeo Tonale suma 50 litros.
El Countryman S ALL4 Classic es una opción coherente dentro de la gama Mini: ofrece tracción total, potencia real y acabado completo a un precio competitivo. No es la más eficiente ni la más versátil del segmento, pero equilibra dinamismo, precio y equipamiento sin excesos. Recomendable si se valora la tracción integral y se acepta el consumo de gasolina; si se busca máxima eficiencia o flexibilidad enchufable, el D Essential o el CUPRA Terramar son alternativas más sensatas. Nota: 7.6/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Countryman C Essential | 170 CV | 36.030 EUR |
| Countryman D Essential | 163 CV | 36.030 EUR |
| Countryman C Classic | 170 CV | 37.020 EUR |
| Countryman C Blackyard | 170 CV | 37.020 EUR |
| Countryman D Classic | 163 CV | 37.020 EUR |
| Countryman E Essential | 204 CV | 37.410 EUR |
| Countryman C Favoured | 170 CV | 38.120 EUR |
| Countryman E Blackyard | 204 CV | 38.400 EUR |
| Countryman E Classic | 204 CV | 38.400 EUR |
| Countryman D Blackyard | 163 CV | 38.423 EUR |
| Countryman E Favoured | 204 CV | 39.500 EUR |
| Countryman D Favoured | 163 CV | 39.523 EUR |
| Countryman C John Cooper Works | 170 CV | 39.920 EUR |
| Countryman E John Cooper Works | 204 CV | 41.300 EUR |
| Countryman D John Cooper Works | 163 CV | 41.323 EUR |
| Countryman S ALL4 Essential | 218 CV | 41.780 EUR |
| Countryman S ALL4 Classic | 218 CV | 42.770 EUR |
| Countryman SE ALL4 Classic | 313 CV | 43.800 EUR |
| Countryman S ALL4 Favoured | 218 CV | 43.870 EUR |
| Countryman SE ALL4 Favoured | 313 CV | 44.900 EUR |
| Countryman S ALL4 John Cooper Works | 218 CV | 45.670 EUR |
| Countryman SE ALL4 John Cooper Works | 313 CV | 46.700 EUR |
| Countryman John Cooper Works ALL4 | 300 CV | 52.970 EUR |
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