MINI MINI Countryman Countryman E Blackyard

Qué nos parece esta versión

Un eléctrico urbano con equipamiento generoso y precio contenido, pero cuya autonomía real de 400 km lo limita a viajes cortos y obliga a planificar en ruta.

El Countryman E Blackyard es la versión eléctrica de acceso a la gama, con 204 CV y batería de 65,2 kWh útiles. Frente a la E Essential base (37.410 euros), suma 990 euros por acabado Blackyard con detalles estéticos y equipamiento mejorado, pero mantiene idéntica mecánica y autonomía. Es la opción más sensata del segmento eléctrico del Countryman si se busca algo más que lo básico sin pagar por acabados premium innecesarios.

Los 204 CV y 250 Nm de par ofrecen aceleración contenida: 8,6 segundos en 0-100 km/h, suficiente para ciudad pero sin pretensiones deportivas. El consumo WLTP de 14,9 kWh/100 km es competitivo, aunque la autonomía real medida de 400 km marca el límite real de este coche. Frente a rivales como el Skoda Elroq 60 Selection (37.145 euros, 190 CV, 450 km WLTP), el MINI cuesta 1.255 euros más por 14 CV adicionales pero con 45 km menos de autonomía. El KIA EV3 Air Long Range (41.795 euros, 204 CV, 605 km WLTP) es más caro pero ofrece 110 km más de alcance y garantía de 7 años frente a los 2 años del MINI. El GWM ORA 5 (37.500 euros, 204 CV, 435 km WLTP) es más barato y con mejor autonomía, aunque con menos equipamiento.

El acabado Blackyard suma barras de techo negro brillante, pasos de rueda en negro y carcasas de retrovisores oscurecidas, dándole presencia visual sin excesos. El equipamiento es generoso: pantalla OLED de 24 cm, Head-Up Display, climatizador bizona, asientos delanteros calefactados, cámara trasera y aparcamiento asistido. Carga DC hasta 130 kW permite recuperar 80% de batería en unos 25 minutos en condiciones óptimas.