El T7 Caravelle acierta en lo que todo monovolumen de ocho plazas necesita, el maletero, pero lo paga con un equipamiento de serie corto y un precio por caballo que no compensa frente a sus rivales directos.
El Volkswagen T7 Caravelle hereda la plataforma del furgón comercial y eso se nota en lo bueno y en lo discutible. Con 1.800 litros de maletero es, con diferencia, el que más carga de los cuatro rivales directos que hemos comparado en su versión de acceso, muy por encima de los 1.400 litros del Ford Tourneo Custom o los 1.500 del Transit Custom. También gana en consumo: los 9,0 l/100 km estimados sin batería de la versión de entrada son el dato más bajo de los seis rivales directos analizados, y el gasto energético anual estimado de 2.464 euros es igualmente el más bajo del grupo.
El problema aparece cuando se mira lo que falta. La versión de acceso tarda 11,0 segundos en llegar a 100 km/h, la peor cifra de los cuatro rivales comparados, y lo hace con 2.354 kilos y 10,15 kg por CV, también el peor dato de los seis rivales. El precio por caballo se queda en 232 euros, el más alto del grupo, y los 79 elementos de serie dejan a esta versión en el cuarto puesto de cinco. La garantía de dos años se queda corta frente a los cinco años del DENZA D9, aunque ese rival sea chino y tenga un maletero de solo 430 litros. Dentro de la propia gama, llama la atención que la versión Premium Batalla Corta eHybrid declare una autonomía WLTP de apenas 5 km, muy por debajo de los 53 km de la versión de acceso con la misma mecánica.
De las ocho versiones, solo la e-Caravelle Batalla Corta Premium compensa el salto de precio sobre la eléctrica de acceso: 6.045 euros más por 15 elementos de serie adicionales, a cambio de 7 km menos de autonomía real. Las otras cinco subidas de gama no llegan al mínimo que consideramos razonable para justificar el sobrecoste.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 6.045 € más que la e-Caravelle Batalla Corta 160 kW 70 kWh, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 53.870 € | 3 de 6 | Ford Transit Custom Corta · 46.600 € |
| Coste por 100 km | 16,43 € | 1 de 6 | Volkswagen T7 Caravelle · 16,43 € |
| Maletero | 1.800 litros | 1 de 4 | Volkswagen T7 Caravelle · 1.800 litros |
| Aceleración 0-100 | 11,0 s | 4 de 4 | DENZA D9 · 8,6 s |
| Potencia | 232 CV | 4 de 6 | DENZA D9 · 354 CV |
| Garantía | 2 años | 2 de 4 | DENZA D9 · 5 años |
| Seguridad NCAP | 4 estrellas | 3 de 4 | Ford Tourneo Custom · 5 estrellas |
| Peso | 2.354 kg | 2 de 6 | Ford Transit Custom Corta · 2.296 kg |
| Precio por caballo | 232 €/CV | 4 de 6 | Ford Transit Custom Corta · 201 €/CV |
| Energía al año | 2.464 € | 1 de 6 | Volkswagen T7 Caravelle · 2.464 € |
| Coste total a 5 años | 59.758 € | 2 de 6 | Ford Transit Custom Corta · 53.815 € |
| Lo que pierde en 5 años | 35.597 € | 3 de 6 | Ford Transit Custom Corta · 30.793 € |
Frente a sus 5 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Caravelle Batalla Larga 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT (5.350 € más) gana 4: Climatización por bomba de calor, Cable de carga Modo 3 Tipo 2 trifásico, Carga CA hasta 11 kW, Carga rápida CC hasta 125 kW.
Frente a la e-Caravelle Batalla Corta 160 kW 70 kWh (245 € más) gana 23: Asistente dinámico de luz de carretera, Asistente para evitar obstáculos y asistente de giro, Ayuda de aparcamiento delantero, Cámara de visión trasera, Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa....
Frente a la Caravelle Batalla Corta Premium 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT (710 € más) gana 9: Asistente de luz de carretera, Faros LED, Climatización por bomba de calor, Toma de 12 V delante, 2 USB en cabina y 2 USB en habitáculo, Cable de carga Modo 3 Tipo 2 trifásico....
Frente a la e-Caravelle Batalla Larga 160 kW 70 kWh (50 € más) gana 23: Asistente dinámico de luz de carretera, Asistente para evitar obstáculos y asistente de giro, Ayuda de aparcamiento delantero, Cámara de visión trasera, Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa....
Frente a la Caravelle Batalla Larga Premium 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT (5.040 € más) gana 4: Climatización por bomba de calor, Cable de carga Modo 3 Tipo 2 trifásico, Carga CA hasta 11 kW, Carga rápida CC hasta 125 kW.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensado para familias numerosas o grupos de hasta ocho personas que necesiten de forma habitual mucho volumen de carga, con un uso mixto entre ciudad y carretera y trayectos cortos que puedan hacerse en modo eléctrico con las versiones eHybrid. No es la opción para quien busque un monovolumen ágil, con dotación de serie generosa de partida o que priorice el equipamiento sobre la capacidad bruta de maletero.
El T7 Caravelle cumple su propósito de monovolumen de gran capacidad mejor que ninguno de sus rivales directos en maletero y consumo, pero lo hace con un equipamiento de serie escaso, un precio por caballo elevado y una garantía corta para lo que pide. Compensa si el maletero es la prioridad real y no una excusa; si lo que se busca es ir sobrado de equipamiento o de prestaciones por ese dinero, los Ford Tourneo y Transit Custom dan más por menos en varios de esos apartados. Nota: 5,8/10.
| Potencia | 218 — 232 CV |
| Par | 415 — 525 Nm |
| Cilindrada | 2.488 cc |
| Autonomía homologada | 5 — 345 km |
| Depósito | 55 l |
| Batería | 16,5 — 73,9 kWh |
| Carga rápida | 125 kW |
| Longitud | 5.050 — 5.450 mm |
| Anchura | 2.032 mm |
| Altura | 1.962 — 1.990 mm |
| Peso | 2.354 — 2.582 kg |
| Maletero | 1.800 l |
| Plazas | 8 |
| 0-100 km/h | 11,0 s |
| Velocidad máxima | 150 — 160 km/h |
| Euro NCAP | 4 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Caravelle Batalla Corta 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT | 232 | Híbrido enchufable | 3,9 l/100 | 53.870 € |
| Caravelle Batalla Larga 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT | 232 | Híbrido enchufable | 4,0 l/100 | 54.650 € |
| e-Caravelle Batalla Corta 160 kW 70 kWh | 218 | Eléctrico | 23,7 kWh/100 | 60.000 € |
| Caravelle Batalla Corta Premium 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT | 232 | Híbrido enchufable | 4,1 l/100 | 60.245 € |
| e-Caravelle Batalla Larga 160 kW 70 kWh | 218 | Eléctrico | 24,0 kWh/100 | 60.955 € |
| Caravelle Batalla Larga Premium 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT | 232 | Híbrido enchufable | 4,2 l/100 | 61.005 € |
| e-Caravelle Batalla Corta Premium 160 kW 70 kWh | 218 | Eléctrico | 24,1 kWh/100 | 66.045 € |
| e-Caravelle Batalla Larga Premium 160 kW 70 kWh | 218 | Eléctrico | 24,4 kWh/100 | 66.995 € |
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