El Mercedes-Benz Clase G es una institución. Tras 45 años de producción prácticamente sin cambios en su esencia, sigue siendo el todoterreno más capaz del mercado europeo: bastidor de travesaños, reductora, tres bloqueos de diferencial, ángulos offroad excepcionales y una altura libre de 270 mm que lo hacen superior a cualquier competidor fuera del asfalto. La generación actual ha dado un salto importante en confort, tecnología y acabados interiores, equipando pantallas modernas, sistemas de seguridad actuales y una experiencia de conducción que rivaliza con cualquier berlina de lujo. El problema es el precio: desde 150.468 euros en la versión G 450 d hasta 221.870 en la AMG G 63, estamos ante un coche que solo tiene sentido para quien necesita un todoterreno de verdad y tiene presupuesto sin límites.
La gama de motores es variada. El G 450 d diesel de 367 CV y 750 Nm es la opción más sensata: suficiente potencia, consumo controlado (8,8 l/100 km en ciclo WLTP, aunque en realidad ronda los 11-12 l/100 km), y etiqueta ECO. El G 500 gasolina de 449 CV es más ágil pero bebe más (11,1 l/100 km WLTP, probablemente 14-15 en carretera). El G 580 EQ eléctrico es la sorpresa: 587 CV, 1.164 Nm de par instantáneo, 0-100 en 4,7 segundos y una autonomía real de 388 km que, aunque limitada, es suficiente para uso mixto. Consume 28,9 kWh/100 km según WLTP. El Mercedes-AMG G 63 de 585 CV y 850 Nm es pura emoción: 0-100 en 4,4 segundos, pero su consumo real ronda los 20-22 l/100 km, lo que lo convierte en un vehículo de uso ocasional.
La coherencia del Clase G es clara: promete ser el mejor todoterreno y lo cumple. Pero hay un pero importante: es un coche que pesa entre 2.485 y 3.085 kg según versión, ocupa 4,8 metros de largo y tiene un maletero de solo 454 litros. Para ciudad es un tanque incómodo; para carretera, un consumidor de combustible; para offroad, la mejor opción disponible. Si necesitas un 4x4 de verdad, es lo que debes mirar. Si lo quieres por imagen, hay opciones más prácticas y baratas.
El Clase G es para quien necesita un todoterreno de verdad y tiene presupuesto sin límites. Propietarios con uso mixto (ciudad, carretera, offroad ocasional), familias que viajan regularmente fuera del asfalto, o coleccionistas que valoran el icono más que la practicidad. No es para quien busca eficiencia, espacio de maletero o facilidad de aparcamiento. El G 580 EQ atrae a compradores premium que quieren electrificación sin renunciar a prestaciones. El AMG G 63 es para quien prioriza aceleración y sonoridad sobre economía.
El Mercedes-Benz Clase G sigue siendo el mejor todoterreno del mercado europeo. Su capacidad offroad es la más desarrollada, su confort es de clase alta y sus prestaciones sorprenden. Pero es un coche caro, pesado, que consume mucho y que en ciudad es un incordio. Solo tiene sentido si realmente necesitas un 4x4 de verdad. Si lo quieres por imagen, hay opciones más prácticas. Si lo necesitas para trabajar o para aventuras serias, es el mejor dinero que puedes gastar. Nota: 7.8/10.
| Precio | 150.468 EUR - 221.870 EUR |
| Potencia | 367 - 587 CV |
| Segmento | 4x4 |
| Combustible | gasolina, diesel, electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | total |
| Longitud | 4825 mm |
| Peso | 2555 kg |
| Maletero | 454 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 210 km/h |
| 0-100 | 5.8 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| G 450 d | 367 | 150.468 EUR | 8.8 |
| G 500 | 449 | 161.563 EUR | 11.1 |
| G 580 con tecnología EQ | 587 | 163.757 EUR | 28.9 |
| Mercedes-AMG G 63 | 585 | 221.870 EUR | 14.8 |