La batalla larga del Clase S regala espacio trasero de referencia, pero su coste de tenencia y su garantía de dos años lastran una propuesta que en potencia y maletero sí compite de tú a tú.
El Clase S Largo reparte sus 7 versiones entre 313 y 585 CV y entre 130.000 y 162.825 euros, con una diferencia de solo 110 mm de longitud (5.304 mm frente a 5.194 mm) sobre la Berlina estándar pensada para ganar espacio en las plazas traseras. En la versión de acceso, el S 450 4MATIC Largo cuesta 8.900 euros menos que su equivalente en carrocería corta con la misma potencia (381 CV) y prácticamente el mismo maletero (530 litros en ambos casos), lo que convierte a la variante larga en la opción razonable si el objetivo es viajar detrás.
La gama diésel es la que mejor equilibra prestaciones y consumo: el S 450 d entrega 750 Nm de par con un WLTP de 6,4 l/100 km y 1.187 km de autonomía homologada con su depósito de 76 litros, y el S 350 d baja a 313 CV pero mantiene un WLTP de 6,2 l/100 km. En el extremo opuesto, el S 580 monta un V8 biturbo de 3.982 cc y 537 CV que homologa 10,7 l/100 km (13,9 l/100 km en ciclo urbano), una cifra que en uso real puede superar con holgura los 13-14 l/100 km. Los dos híbridos enchufables, S 450 e y S 580 e, cargan una batería de 22 kWh con 60 kW en corriente continua, pero su autonomía eléctrica real estimada se queda en 88 y 78 km respectivamente, y su maletero cae a 345 litros, 185 litros menos que las versiones sin enchufe de la misma gama.
Nuestro análisis interno sitúa esta gama en 4,8 sobre 10, con el coste de tenencia en 2,2/10 y el consumo en 2,4/10, dos apartados que pesan más de lo que sugiere la potencia disponible. La versión que compensa frente a la de acceso es el S 450 d: por 775 euros más da 121 elementos de equipamiento adicionales, 1,8 l/100 km menos de consumo homologado y 261 km más de autonomía, a cambio de 14 CV menos.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 775 € más que la S 450 4MATIC Largo, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 130.000 € | 1 de 4 | Mercedes-Benz Clase S Batalla larga · 130.000 € |
| Coste por 100 km | 18,85 € | 2 de 4 | Mercedes-Benz Clase S Berlina · 18,62 € |
| Maletero | 530 litros | 1 de 4 | Mercedes-Benz Clase S Batalla larga · 530 litros |
| Aceleración 0-100 | 4,9 s | 2 de 4 | Audi A8 · 3,8 s |
| Potencia | 381 CV | 2 de 4 | Audi A8 · 571 CV |
| Garantía | 2 años | 2 de 4 | Lexus LS · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 4 | Mercedes-Benz Clase S Batalla larga · 5 estrellas |
| Peso | 2.185 kg | 2 de 4 | Mercedes-Benz Clase S Berlina · 2.165 kg |
| Precio por caballo | 341 €/CV | 2 de 4 | Audi A8 · 310 €/CV |
| Energía al año | 2.828 € | 2 de 4 | Mercedes-Benz Clase S Berlina · 2.793 € |
| Coste total a 5 años | 110.849 € | 2 de 4 | Lexus LS · 91.984 € |
| Lo que pierde en 5 años | 84.370 € | 2 de 4 | Lexus LS · 65.231 € |
Frente a sus 3 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la S 450 d 4MATIC Largo (725 € más) gana 2: Cable de carga para carga pública (tipo 2 trifásico), Carga CA hasta 11 kW.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensado para quien recorre trayectos largos con chófer o en plazas traseras, valora el espacio para las piernas por encima de la conducción activa y no tiene presión de presupuesto en los 130.000-162.825 euros de la gama. El S 450 d o el S 350 d encajan en quien hace muchos kilómetros interurbanos y quiere consumo contenido; el S 580 e o el S 450 e solo tienen sentido si los trayectos diarios caben en los 78-88 km de autonomía eléctrica real. No es la opción para quien busca maletero grande en la variante enchufable ni para quien prioriza una garantía larga.
El Clase S Batalla larga cumple lo que promete en plazas traseras y en maletero de las versiones sin enchufe, con un diésel S 450 d que combina 750 Nm y consumo contenido de forma coherente. Pero nuestro análisis de gama marca con claridad dónde flojea: coste de tenencia y consumo en la parte baja de la tabla frente a las 64 berlinas de tres volúmenes que le sirven de referencia, y una garantía de 2 años que se queda corta frente a los 3 del Lexus LS. Recomendable para quien ya ha decidido que quiere esta berlina larga y elige el S 450 d como versión que compensa. Nota: 6,7/10.
| Potencia | 313 — 585 CV |
| Par | 600 — 750 Nm |
| Cilindrada | 2.989 — 3.982 cc |
| Autonomía homologada | 100 — 1.225 km |
| Depósito | 67 — 76 l |
| Batería | 28,6 kWh |
| Carga rápida | 60 kW |
| Longitud | 5.304 mm |
| Anchura | 1.921 mm |
| Altura | 1.503 mm |
| Peso | 2.185 — 2.515 kg |
| Maletero | 345 — 530 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 4,0 — 5,7 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| S 450 4MATIC Largo | 381 | Gasolina | 8,2 l/100 | 130.000 € |
| S 450 d 4MATIC Largo | 367 | Diésel | 6,4 l/100 | 130.775 € |
| S 450 e con tecnología híbrida EQ Largo | 435 | Híbrido enchufable | 2,3 l/100 | 131.500 € |
| S 350 d 4MATIC Largo | 313 | Diésel | 6,2 l/100 | 138.750 € |
| S 500 4MATIC Largo | 449 | Gasolina | 8,3 l/100 | 138.750 € |
| S 580 e 4MATIC con tecnología híbrida EQ Largo | 585 | Híbrido enchufable | 2,7 l/100 | 143.400 € |
| S 580 4MATIC Largo | 537 | Gasolina | 10,7 l/100 | 162.825 € |
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