56.500 EUR · 150 CV · Diésel · DSG
Es la 15.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.500 EUR mas que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 360 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 133 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 1294.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.2 s |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Peso | 1662 kg |
| Maletero | 645 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un diesel de 150 CV que entrega lo que promete: eficiencia, autonomía de casi 1.300 km y equipamiento premium sin sorpresas desagradables. La mejor versión para quien recorre muchos kilómetros sin prisa.
La versión L&K 2.0 TDI 150 CV es el Superb más sensato de la gama diesel. Ocupa la posición más alta del acabado L&K, el más equipado, pero mantiene el motor de entrada: 150 CV y 360 Nm de par que entregan 9,2 segundos en el 0-100 km/h. Frente a la versión Plus 2.0 TDI 150 CV (51.700 euros), suma 4.800 euros de precio por equipamiento de lujo (cuero, asientos con masaje, pantalla de 13 pulgadas, sonido CANTON de 14 altavoces) y acabados premium. Frente a la Selection 2.0 TDI 150 CV (50.000 euros), la diferencia es de 6.500 euros. Es una apuesta clara por el confort y la tecnología, no por la potencia.
El motor diesel de 1.968 cc es el corazón de esta versión. Consume 5,1 l/100 km en ciclo WLTP, lo que se traduce en una autonomía de 1.294 km con el depósito de 66 litros. En uso real, espera 5,8-6,2 l/100 km en carretera y 6,5-7,0 l/100 km en ciudad. El par de 360 Nm desde 1.500 rpm lo hace ágil en maniobras urbanas y seguro en adelantamientos. Frente al BMW 318d (49.550 euros), el Skoda cuesta 6.950 euros más pero ofrece 165 litros extra de maletero, 90 km más de autonomía WLTP y un interior más espacioso. El Mercedes-Benz C 200 d (50.573 euros) consume menos (4,5 l/100 km) pero pesa 128 kg más y cuesta 5.927 euros más; el Superb es más práctico. El Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel (46.660 euros) es 9.840 euros más barato pero pierde 254 km de autonomía y ofrece un maletero más pequeño.
El equipamiento de serie es generoso: cuero en asientos y volante, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción, masaje y ventilación, pantalla central de 13 pulgadas con navegador, sonido CANTON de 14 altavoces, cargador inalámbrico, SmartLink inalámbrico (Apple CarPlay y Android Auto), faros Matrix LED con iluminación adaptativa, cámara trasera, detector de ángulo muerto, control de crucero adaptativo ACC, amortiguación adaptativa DCC Plus. Llantas de 19 pulgadas (235/40 R19) de serie, lo que penaliza ligeramente el consumo pero mejora la presencia visual. Garantía de tres años, típica del diesel Skoda.
Esta versión es ideal para el conductor que recorre más de 20.000 km anuales, principalmente en carretera, y valora el confort y la tecnología sobre la potencia. Perfil: ejecutivo o profesional que necesita un coche fiable, espacioso y eficiente, con equipamiento premium pero sin obsesionarse con el rendimiento. Sobra potencia para quien busca dinamismo; falta espacio y autonomía para quien necesita un SUV de siete plazas.
Es la mejor versión diesel del Superb para quien puede permitirse el precio. El salto de 4.800 euros respecto a la Plus se justifica en equipamiento real (cuero, masaje, sonido CANTON, pantalla más grande) y acabados premium, no en especificaciones técnicas infladas. Frente a rivales alemanes, el Skoda ofrece más maletero, más autonomía y más equipamiento por menos dinero, aunque el precio sigue siendo alto. Si buscas eficiencia pura, la Selection 2.0 TDI (50.000 euros) cumple igual; si quieres lujo diesel, esta es la elegida. Nota: 8.1/10.
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