51.700 EUR · 150 CV · Diésel · DSG
Es la 4.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.700 EUR mas que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 360 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 132 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 1320.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.2 s |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Peso | 1662 kg |
| Maletero | 645 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un diesel de 150 CV que ofrece lo que promete: eficiencia, espacio y autonomía sin pretensiones deportivas. Coherente, práctico y bien equipado, aunque sin sorpresas.
El Plus 2.0 TDI 150 CV es la versión más sensata de la gama Superb si buscas un diésel. Frente a la Selection 2.0 TDI de 50.000 euros, suma 1.700 euros pero gana equipamiento significativo: climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción y función memoria, pantalla central de 33 cm, navegador y cargador inalámbrico. No es un salto de motor, pero sí de confort. Comparado con el 1.5 TSI mHEV de la gama (Plus a 49.700 euros), el diésel cuesta 2.000 euros más pero ofrece 110 Nm de par adicional, mejor autonomía (1.320 km frente a 1.245 km) y consumo más bajo en uso real: el WLTP de 5,0 l/100 km es creíble en carretera, mientras que el híbrido micro apenas ahorra combustible en ciudad.
El motor de 150 CV y 360 Nm entrega potencia de forma progresiva, mantiene velocidad de crucero sin esfuerzo y el par disponible desde bajas revoluciones lo hace cómodo en tráfico. Acelera de 0-100 en 9,2 segundos. Frente al BMW 318d (150 CV, 49.550 euros), el Skoda cuesta 2.150 euros más pero ofrece 165 litros de maletero adicionales, 116 km más de autonomía WLTP y tracción delantera que facilita la entrada en curva. El Mercedes C 200 d (163 CV, 50.573 euros) es más potente y consume menos (4,5 l/100 km), pero pesa 128 kg más y su maletero es 190 litros inferior. En coherencia, el Skoda gana: es más grande, más práctico y el consumo real no sufre por ello.
El equipamiento de serie es generoso: ocho airbags, control de crucero adaptativo, cámara trasera, detector de ángulo muerto, faros LED, climatizador de tres zonas, asientos delanteros eléctricos con calefacción y memoria, pantalla de 13 pulgadas con navegador y CarPlay inalámbrico. Las llantas Dofida de 18 pulgadas son de aleación pero no son las más caras de mantener. Garantía de tres años en motor y transmisión, lo que refleja confianza en la mecánica.
Comprador que recorre más de 20.000 km anuales, con trayectos largos frecuentes y presupuesto de 50.000-55.000 euros. Valora autonomía, espacio de maletero y equipamiento sobre prestaciones. Ideal para profesionales autónomos, comerciales y familias que necesitan un coche fiable. No es para quien busca dinamismo o quiere presumir de marca premium: el Skoda es honesto, sin postureo.
Es la versión más equilibrada del Superb si eliges diésel. Ofrece lo que promete: eficiencia real, espacio generoso, autonomía de verdad y equipamiento que justifica el precio. No es emocionante ni pretende serlo, pero tampoco falla en lo fundamental. Frente a rivales premium, gana en practicidad y cuesta menos. La recomendamos para quien priorice coherencia sobre marca. Nota: 7.8/10.
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