52.200 EUR · 150 CV · Gasolina · DSG
Es la 6.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.200 EUR mas que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 124 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 1222.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.2 s |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Peso | 1559 kg |
| Maletero | 645 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un berlín de familia con espacio generoso, equipamiento deportivo y eficiencia razonable, pero con un motor de tres cilindros que delata su posición intermedia en la gama.
El Sportline 1.5 TSI mHEV es la versión más equilibrada del Superb para quien busca carácter visual sin renunciar a la practicidad. Frente a la Selection base (47.000 euros), suma 5.200 euros pero añade suspensión deportiva, paragolpes agresivos, llantas de 18 pulgadas y tapicería de cuero-microfibra; el motor y la potencia permanecen idénticos. Comparado con el Plus (49.700 euros), el Sportline cuesta 2.500 euros más por equipamiento estético y dinámico, no por rendimiento. Frente a las versiones de gasolina 2.0 TSI 204 CV (50.000 euros en Selection), este 1.5 mHEV es 2.200 euros más caro pero consume 1,1 l/100 km menos en ciclo WLTP, aunque con 54 CV menos de potencia.
El motor de 1.498 cc con microhibridación entrega 150 CV y 250 Nm, suficiente para un uso diario fluido pero sin sorpresas. El 0-100 se despliega en 9,2 segundos, idéntico al diesel 150 CV pero 1,8 segundos más lento que el 2.0 TSI 204 CV. El consumo WLTP de 5,4 l/100 km es competente, aunque en uso real urbano ronda los 6,2-6,5 l/100 km. Frente al BMW 318d (49.550 euros), el Skoda cuesta 2.650 euros más pero ofrece 645 litros de maletero contra 480, un 34% más de espacio; el BMW es más ágil (8,3 segundos en 0-100) pero el Superb compensa con autonomía WLTP superior (1.222 km vs 1.204 km). El Audi A5 Advanced TFSI (54.270 euros) iguala potencia pero cuesta 2.070 euros más, pesa 211 kg más y su maletero es 200 litros más pequeño.
El equipamiento Sportline es generoso: faros Matrix LED con iluminación adaptativa, pantalla central de 13 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros eléctricos con calefacción y masaje, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, control de crucero adaptativo, cámara trasera y detector de ángulo muerto. Las llantas Vela Aero de 18 pulgadas (235/45 R18) son visualmente atractivas pero encarecen el mantenimiento. La garantía de dos años es estándar en Skoda, inferior a los tres años del diesel o del 2.0 TSI 204 CV. Origen checo, construcción sólida, aunque los acabados interiores mezclan plásticos duros con inserciones en aspecto carbono que no convencen del todo en un coche de 52.200 euros.
Ideal para familias que recorren 12.000-15.000 km anuales con uso mixto urbano-interurbano y valoran el espacio interior y maletero por encima de la potencia. Comprador que busca carácter visual Sportline sin pagar el sobreprecio de motores más potentes. No es la opción para quien necesita aceleración o viaja frecuentemente a autopista cargado; tampoco para quien prioriza la máxima eficiencia (el PHEV 204 CV cuesta solo 8.700 euros más) o la durabilidad (garantía de tres años del diesel).
El Sportline 1.5 TSI mHEV es una versión coherente pero intermedia: ofrece equipamiento deportivo y espacio generoso a un precio razonable, pero el motor de tres cilindros delata su posición en la gama. Frente a la Selection base, el salto de 5.200 euros se justifica en equipamiento y suspensión; frente al 2.0 TSI 204 CV de Selection (mismo precio), pierde 54 CV y 1,8 segundos de aceleración. Es la opción sensata para quien no necesita potencia pero quiere que el Superb se vea deportivo. Nota: 7.8/10.
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