60.205 EUR · 265 CV · Gasolina · DSG
Es la 20.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.205 EUR mas que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 265 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 7.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 174 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 868.0 km |
| 0 a 100 km/h | 5.6 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 1720 kg |
| Maletero | 645 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un Superb de verdad: 265 CV, tracción total y 5,6 segundos hasta 100 km/h. Potencia sin sacrificar espacio ni practicidad, aunque el consumo de 7,6 l/100 km es el precio de la diversión.
Esta es la versión que justifica el nombre Sportline en la gama Superb. Con 265 CV y tracción a las cuatro ruedas, el 2.0 TSI 4x4 salta dos escalones respecto a las versiones de 204 CV: acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos frente a los 7,4 de sus hermanos menos potentes, y mantiene los 645 litros de maletero que definen a esta berlina. Es la versión más rápida de la gama en tracción delantera o total, solo superada por las versiones PHEV de 272 CV que sacrifican 159 litros de maletero. Frente a la Plus 2.0 TSI 265 CV 4x4 (56.805 euros), esta Sportline suma 3.400 euros pero añade suspensión deportiva, paragolpes más agresivos, volante deportivo de cuero y tapicería Suedia, además de llantas de 18 pulgadas. El salto de precio se justifica en equipamiento visual y dinámico, no en motor.
En carretera, los 400 Nm de par motor se notan desde el primer acelerón. La tracción total mantiene la estabilidad en curvas rápidas y en mojado, aunque el peso de 1.720 kg penaliza el consumo real: esperamos rondar los 8,5-9 l/100 km en uso mixto, bastante por encima del WLTP de 7,6 l/100 km. Frente al Skoda Octavia RS 2.0 TSI 265 CV (46.900 euros), este Superb cuesta 13.305 euros más pero ofrece 200 kg de peso adicional, 645 litros de maletero frente a 600 y 144 km más de autonomía WLTP. El BMW Serie 4 Gran Coupé 430i xDrive (63.250 euros) es 3.045 euros más caro, pesa 55 kg menos y acelera en 6,1 segundos, pero su maletero de 470 litros queda muy por debajo. Este Superb es más berlina que deportivo: prioriza el espacio y la comodidad sin renunciar a prestaciones reales.
Equipamiento de serie completo: pantalla central de 13 pulgadas, cuadro digital de 10,25 pulgadas, faros Matrix LED, climatizador de tres zonas, asientos delanteros eléctricos con calefacción y masaje, control de crucero adaptativo, cámara trasera y ocho airbags. Las llantas Vela Aero de 18 pulgadas son estéticas pero encarecen el mantenimiento. Etiqueta DGT C por ser gasolina. Garantía de dos años, origen República Checa.
Conductor que busca una berlina de verdad con prestaciones deportivas reales. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales en carretera, valora el espacio de maletero y no quiere renunciar a aceleración. No es para quien prioriza eficiencia o presupuesto ajustado: el consumo real y el precio la descartan. Tampoco para quien necesita carga rápida en ruta: sin enchufable, depende del surtidor.
Es la versión más coherente de la gama si buscas potencia sin sacrificar practicidad. Los 265 CV y la tracción total justifican el precio frente a la Plus 2.0 TSI 265 CV 4x4 por el equipamiento Sportline y la suspensión deportiva. Frente a rivales premium como el BMW Serie 4 Gran Coupé, ofrece más maletero y menos precio, aunque con más consumo. El Octavia RS es más barato y ágil, pero este Superb es más berlina. Recomendable para quien quiera un coche rápido, espacioso y bien equipado sin pagar el sobrecoste de una marca premium. Nota: 8.2/10.
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