50.000 EUR · 204 CV · Gasolina · DSG
Es la 2.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.000 EUR mas que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 204 CV |
|---|---|
| Par | 320 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 6.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 148 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 1015.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.4 s |
| Velocidad máxima | 248 km/h |
| Peso | 1631 kg |
| Maletero | 645 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un motor de 204 CV que entrega lo que promete, en un berlín que prioriza espacio y practicidad sobre postureo. La opción sensata de la gama.
El Selection 2.0 TSI 204 CV es el punto de equilibrio en la gama del Superb: abandona la microhibridación del 1.5 TSI por un motor de gasolina de verdad, con 204 CV y 320 Nm de par que permiten 0-100 en 7,4 segundos. Frente a sus hermanos de entrada (el 1.5 mHEV a 47.000 euros y el 2.0 TDI a 50.000), este Selection cuesta exactamente lo mismo que el diesel pero ofrece más carácter dinámico y menos complejidad mecánica. Comparado con versiones superiores de la gama (Plus, Sportline, L&K), mantiene el mismo motor pero pierde equipamiento y acabados, lo que lo convierte en la versión más racional si buscas potencia sin pagar por lujos innecesarios.
El motor TSI de 2.0 litros turboalimentado es el verdadero protagonista: entrega 320 Nm desde los 1.500 rpm, lo que se traduce en una conducción ágil en ciudad y segura en autovía. El consumo WLTP de 6,5 l/100 km es coherente con la potencia y el peso (1.631 kg), aunque en uso real puede rondar los 7,5-8 l/100 km en ciclos mixtos. Frente al BMW 320d (52.750 euros, 190 CV, 4,9 l/100 km), el Skoda cuesta 2.750 euros menos, ofrece 14 CV más y un maletero 165 litros superior, aunque consume más. Frente al Mercedes C 200 (53.422 euros, 204 CV iguales), el Superb es 3.422 euros más barato, con 190 litros más de maletero y 49 km menos de autonomía WLTP. La propuesta es clara: espacio y potencia a precio contenido, sin pretensiones premium.
Esta versión Selection monta de serie pantalla central de 33 cm (13 pulgadas), cuadro digital de 26 cm (10,25 pulgadas), climatizador de 3 zonas, asientos delanteros con calefacción y ajuste lumbar, faros LED, cámara trasera, control de crucero adaptativo, y un equipamiento de seguridad exhaustivo (nueve airbags, asistentes de colisión y cambio involuntario de carril). Las llantas son de 17 pulgadas (215/55 R17), tamaño razonable que no penaliza consumo ni confort. La garantía es de 3 años, igual que el diesel, lo que refleja confianza en la mecánica. Origen: República Checa, con la solidez de ingeniería Skoda que caracteriza al grupo Volkswagen.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales en ciclos mixtos (ciudad y autovía), valora el espacio interior y maletero por encima de la marca, y busca potencia real sin pagar por acabados de lujo. Ideal para familias de 4-5 personas que necesitan un berlín práctico. No es para quien prioriza consumo extremo (el diesel 2.0 TDI es mejor opción) ni para quien busca postureo de marca premium (aquí sobra dinero para un BMW o Mercedes de entrada).
Es la versión más sensata de la gama Superb: motor potente y fiable, espacio generoso, precio competitivo y equipamiento suficiente. No es la más eficiente ni la más lujosa, pero equilibra todas las variables sin excesos. Frente a rivales premium, ofrece más maletero y menos precio; frente a versiones inferiores del Superb, suma potencia real sin pagar por acabados innecesarios. La recomendamos a quien busque un berlín de verdad, no un postureo. Nota: 7.8/10.
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