51.700 EUR · 204 CV · Gasolina · DSG
Es la 5.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.700 EUR mas que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 204 CV |
|---|---|
| Par | 320 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 6.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 151 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 1000.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.4 s |
| Velocidad máxima | 248 km/h |
| Peso | 1631 kg |
| Maletero | 645 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un berlín de familia con motor de verdad, espacio generoso y precio contenido frente a sus rivales premium, aunque el consumo de gasolina y la falta de tracción integral limitan su versatilidad.
El Plus 2.0 TSI 204 CV es la versión más equilibrada del Superb berlina: abandona la microhibridación del 1.5 TSI por un motor de cuatro cilindros de verdad con 204 CV y 320 Nm, mantiene el precio en 51.700 euros y suma el equipamiento Plus que lo diferencia de la Selection. Dentro de la gama, compite directamente con el Selection 2.0 TSI 204 CV (mismo motor, 1.700 euros menos pero sin el equipo Plus) y con el Sportline 2.0 TSI 204 CV (3.500 euros más, solo cambio de acabado). La decisión es clara: si quieres gasolina de verdad en el Superb, este Plus es la opción más sensata porque el salto de precio respecto a la Selection se justifica en equipamiento, no solo en acabado.
El motor 2.0 TSI entrega 204 CV y 320 Nm con cambio DSG automático de siete velocidades, logrando 0-100 en 7,4 segundos y 248 km/h de velocidad máxima. El consumo WLTP es de 6,6 l/100 km, que en uso real se sitúa entre 7,5 y 8,5 l/100 km según conducción. Frente al BMW 320d (190 CV, 52.750 euros), el Skoda suma 14 CV, cuesta 1.050 euros menos y ofrece 165 litros más de maletero, aunque el diesel alemán consume menos (4,9 l/100 km). Comparado con el Mercedes C 200 (204 CV, 53.422 euros), el Superb es 1.722 euros más barato, tiene 190 litros más de maletero y autonomía similar, pero el Mercedes pesa 64 kg menos. El Audi A5 (204 CV, 57.270 euros) cuesta 5.570 euros más y consume más gasolina (6,7 l/100 km), aunque su tracción delantera es idéntica.
Esta versión Plus monta de serie pantalla central de 33 cm (13 pulgadas), climatizador de tres zonas, asientos delanteros eléctricos con calefacción y función memoria, faros LED, cámara trasera, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto y SmartLink inalámbrico. Las llantas son de 18 pulgadas (235/45 R18), lo que penaliza ligeramente el consumo frente a las de 17 de la Selection. La garantía es de tres años, igual que en el diesel, frente a dos años del 1.5 TSI. Etiqueta DGT C por ser gasolina con microhibridación en el 1.5, pero este 2.0 TSI no la lleva, así que es C sin matices.
Este Plus 2.0 TSI es ideal para el comprador que busca un berlín familiar con motor de gasolina de verdad, espacio generoso y precio contenido, sin necesidad de tracción integral ni de la etiqueta ECO del microhibrido. Perfecto para quien hace entre 15.000 y 25.000 km anuales con mezcla de ciudad e interurbano, valora el maletero grande y el equipamiento completo, y no le importa repostar cada 1.000 km. No es la opción si necesitas máxima eficiencia (elige el 2.0 TDI 150 CV por 2.000 euros menos), si quieres tracción integral (el 2.0 TDI 193 CV 4x4 cuesta solo 3.500 euros más) o si buscas un coche premium de verdad (el Mercedes C 200 es solo 1.722 euros más caro).
El Plus 2.0 TSI 204 CV es una opción sólida y bien equilibrada dentro del Superb, con motor de gasolina de verdad, equipamiento completo y precio competitivo frente a rivales alemanes. No es la más eficiente ni la más versátil de la gama, pero ofrece el mejor punto de equilibrio entre prestaciones, espacio y dinero si rechazas el diesel y la microhibridación. La recomendamos a quien valore el motor sobre la etiqueta ambiental y no necesite tracción integral. Nota: 7.8/10.
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