60.000 EUR · 193 CV · Diésel · DSG
Es la 18.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.000 EUR mas que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 193 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 5.9 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 154 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 1118.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.5 s |
| Velocidad máxima | 238 km/h |
| Peso | 1734 kg |
| Maletero | 645 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un diesel 4x4 de verdad en berlina premium: tracción total, 400 Nm de par, autonomía de 1.118 km y acabado L&K que justifica el precio frente a sus rivales alemanes.
La versión L&K 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4 es el Superb más completo de la gama: el único que combina tracción total, motor diesel de 193 CV con 400 Nm de par, y acabado de lujo sin sobrepasar los 60.000 euros. Frente a la Selection 2.0 TDI 193 CV 4x4 (53.500 euros), suma 6.500 euros en equipamiento L&K (cuero, pantalla de 13 pulgadas, climatizador de 3 zonas, asientos con masaje y memoria), pero mantiene idéntica mecánica y autonomía. La Sportline 2.0 TDI 193 CV 4x4 (58.700 euros) es más barata pero pierde el acabado premium. En gasolina, el 2.0 TSI 265 CV 4x4 L&K (61.505 euros) cuesta 1.505 euros más y gasta 7,7 l/100 km frente a los 5,9 de este diesel.
El motor de 193 CV y 400 Nm entrega 7,5 segundos en 0-100 km/h con tracción total que suma seguridad en mojado y nieve sin penalizar consumo de forma dramática: 5,9 l/100 km en WLTP, realista en 6,5-7,0 l/100 km en uso mixto. El par es el punto fuerte: 400 Nm igualan al BMW 520d xDrive (66.150 euros) y superan al Mercedes E 220 d 4MATIC (67.423 euros, 440 Nm pero 7.423 euros más caro). Frente al BMW Serie 5, el Superb es 148 mm más corto pero ofrece maletero de 645 litros contra 520, y consume 0,4 l/100 km menos. La autonomía de 1.118 km es competitiva: 28 km más que el BMW 520d, aunque 257 km menos que el Mercedes E 220 d.
El equipamiento L&K es sustancial: cuero en asientos y volante, pantalla central de 33 cm (13 pulgadas), climatizador de 3 zonas, asientos delanteros con masaje y función memoria, faros Matrix LED, cámara trasera, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto y 14 altavoces CANTON. Llantas de 19 pulgadas (235/40 R19) que elevan el consumo respecto a versiones con llantas menores, pero coherentes con el acabado. Garantía de 2 años, origen República Checa.
Comprador que necesita berlina de verdad con tracción total, prioriza autonomía y espacio de carga sobre prestaciones puras, y valora el acabado premium sin pagar sobrecoste de marca alemana. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales en ruta con pasajeros frecuentes y equipaje, o requiere seguridad en nieve sin sacrificar eficiencia. No es para quien busca deportividad (el 0-100 de 7,5 segundos es competente pero no emocionante) ni para quien rechaza el diesel por prejuicio: aquí es la opción más sensata de la gama.
Es la versión más equilibrada del Superb: diesel eficiente con tracción total, acabado L&K que justifica el precio, y maletero de 645 litros que supera a rivales alemanes más caros. Frente al BMW 520d xDrive (66.150 euros) y Mercedes E 220 d 4MATIC (67.423 euros), el Superb L&K 4x4 ofrece más espacio, menos consumo y 6.000-7.000 euros de ahorro sin renunciar a equipamiento premium. La penalización es la garantía de 2 años en lugar de 3, y el consumo real que ronda 6,5-7,0 l/100 km. La recomendamos a quien busque berlina práctica y lujosa sin pagar el tributo de la marca alemana. Nota: 8.2/10.
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