61.505 EUR · 265 CV · Gasolina · DSG
Es la 22.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 14.505 EUR mas que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 265 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 7.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 175 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 857.0 km |
| 0 a 100 km/h | 5.6 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 1720 kg |
| Maletero | 645 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
La versión más potente del Superb es un sedán de largo recorrido que sacrifica eficiencia por rendimiento, pero mantiene la coherencia de un coche pensado para distancias largas.
Esta L&K 2.0 TSI 265 CV DSG 4x4 es la versión más potente del Superb berlina, coronando una gama que ofrece cinco motorizaciones distintas. Frente a la base Selection 1.5 mHEV de 150 CV a 47.000 euros, suma 115 CV, tracción integral y 14.505 euros más. Es la opción para quien quiere rendimiento sin renunciar al espacio de berlina grande: 645 litros de maletero, 4.912 mm de largo y cinco plazas cómodas. Dentro de la gama, compite directamente con la Sportline 2.0 TSI 265 CV 4x4 a 60.205 euros, que es idéntica en motor pero con acabado deportivo; esta L&K suma equipamiento de lujo (cuero, asientos con masaje, climatizador de tres zonas) por 1.300 euros menos.
El motor 2.0 TSI de 265 CV entrega 400 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzar 250 km/h. Es un rendimiento notable para un sedán de 1.720 kg, aunque el consumo WLTP de 7,7 l/100 km es la contrapartida inevitable: en uso real, espera 9-10 l/100 km. Frente al Skoda Octavia RS de 265 CV a 46.900 euros, este Superb es 200 kg más pesado, gasta 0,8 l/100 km más y cuesta 14.605 euros más, pero ofrece 203 mm más de largo, maletero 45 litros mayor y tracción integral. Comparado con el BMW 430i xDrive Gran Coupé a 63.250 euros, el Skoda es 55 kg más pesado, acelera igual (5,6 segundos) pero gasta 0,6 l/100 km menos; el BMW tiene menos maletero (470 litros) pero es más compacto y premium. El Audi A5 S line TFSI quattro a 69.320 euros es más caro, pesa 190 kg más y gasta 1,4 l/100 km más, aunque suma 7 CV extra.
Esta versión L&K monta de serie amortiguación adaptativa DCC Plus, faros Matrix LED, pantalla central de 13 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción, masaje y ventilación, cuero en tapicería y volante, y llantas de 19 pulgadas. La garantía es de dos años, igual que el resto de la gama gasolina. El peso de 1.720 kg y las llantas grandes (235/40 R19) penalizan el consumo real, que superará los 9 l/100 km en uso mixto.
Esta versión es para el conductor que recorre 15.000-20.000 km anuales principalmente en carretera, valora el rendimiento sin obsesionarse con la eficiencia, y necesita espacio real para cinco ocupantes. Ideal para viajantes frecuentes, profesionales que usan el coche como herramienta de trabajo y familias que priorizan comodidad sobre economía de combustible. No es para quien busca máxima eficiencia (el 2.0 TDI 193 CV 4x4 gasta 5,9 l/100 km) ni para quien quiere lujo premium (Mercedes E 300 de o BMW 530e ofrecen tecnología híbrida enchufable, aunque a precio más alto).
Es una versión coherente pero cara. El Superb L&K 2.0 TSI 265 CV 4x4 ofrece rendimiento real, equipamiento de lujo y espacio generoso, pero a 61.505 euros entra en competencia directa con berlinas premium que ofrecen más tecnología y mejor acabado. Si buscas potencia pura en la gama Skoda, esta es la elegida; si buscas relación calidad-precio, la Sportline 2.0 TDI 193 CV 4x4 a 58.700 euros es más sensata (gasta 1,8 l/100 km menos, acelera casi igual con 7,5 segundos y suma tracción integral). Para quien tiene presupuesto de 61.500 euros, el BMW 430i xDrive Gran Coupé a 63.250 euros es más compacto pero más premium, y el Audi A5 S line a 69.320 euros ofrece mejor acabado interior. Nota: 8,2/10.
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