55.200 EUR · 204 CV · Gasolina · DSG
Es la 13.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.200 EUR mas que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 204 CV |
|---|---|
| Par | 320 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 6.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 153 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 985.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.4 s |
| Velocidad máxima | 248 km/h |
| Peso | 1631 kg |
| Maletero | 645 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un berlín de familia con músculo contenido: el Superb Sportline 2.0 TSI 204 CV ofrece rendimiento real, espacio generoso y equipamiento deportivo por menos dinero que sus rivales premium alemanes.
El Sportline 2.0 TSI 204 CV es la versión más equilibrada del Superb berlina: abandona la microhibridación del 1.5 TSI por un motor de gasolina de verdad, con 204 CV y 320 Nm de par que permiten 0-100 en 7,4 segundos. Dentro de la gama, se sitúa entre el Selection 2.0 TSI 204 CV (50.000 euros) y el L&K 2.0 TSI 204 CV (56.500 euros), diferenciándose por el acabado deportivo Sportline: paragolpes más agresivos, suspensión deportiva, volante de cuero deportivo y llantas de 18 pulgadas. El salto de 5.200 euros respecto al Selection se justifica en equipamiento visual y dinámico, no en motor.
En carretera, el 2.0 TSI responde con autoridad: 320 Nm desde 1.500 rpm hacen que la aceleración sea lineal y sin sorpresas, sin necesidad de revolucionar el motor. El consumo WLTP de 6,7 l/100 km es realista para un motor de este tamaño y potencia; en uso interurbano moderado ronda los 7-7,5 l/100 km. Frente al BMW Serie 3 320d (52.750 euros, 190 CV diesel), el Skoda cuesta 2.450 euros más pero suma 14 CV, mejor aceleración (7,4 contra 6,9 segundos) y maletero 165 litros superior. Comparado con el Mercedes-Benz Clase C 200 (53.422 euros, 204 CV gasolina), el Skoda es 1.778 euros más caro pero ofrece 190 litros más de maletero y un interior más espacioso.
El equipamiento de serie es generoso: pantalla central de 13 pulgadas, cuadro digital de 10,25 pulgadas, faros Matrix LED, climatizador de tres zonas, asientos delanteros eléctricos con calefacción y masaje, cámara trasera, control de crucero adaptativo y toda la batería de asistentes de conducción. Las llantas Vela Aero de 18 pulgadas son un compromiso: mejoran la estética deportiva pero penalizan consumo y confort respecto a las de 17 pulgadas de versiones base. Garantía de 3 años en motor y chasis, como corresponde a un gasolina de cilindrada media.
Conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales en uso mixto urbano-interurbano y valoran el espacio de maletero y la habitabilidad trasera. Ideal para familias que necesitan un berlín práctico con rendimiento real sin sacrificar eficiencia. No es para quien busca máxima economía (el 2.0 TDI 150 CV gasta 5,0 l/100 km) ni para quien quiere lujo premium (Mercedes Clase E cuesta 10.091 euros más). Perfecta para quien rechaza los microhíbridos de 150 CV y prefiere un motor de verdad con carácter.
El Sportline 2.0 TSI 204 CV es la versión más sensata de la gama gasolina: motor con carácter, equipamiento deportivo coherente y precio competitivo frente a rivales alemanes. No es la más eficiente (el 2.0 TDI 150 CV gasta menos) ni la más barata (el Selection 2.0 TSI cuesta 5.200 euros menos), pero ofrece el mejor equilibrio entre rendimiento, espacio y dinámismo. Recomendable para quien quiera un berlín familiar con músculo sin pagar el sobreprecio de las marcas premium. Nota: 7.8/10.
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