49.700 EUR · 150 CV · Gasolina · DSG
Es la 2.ª de 24 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.700 EUR mas que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 120 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 1245.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.2 s |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Peso | 1559 kg |
| Maletero | 645 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un berlín de familia sin pretensiones que ofrece espacio generoso, eficiencia real y equipamiento completo a un precio sensato. No es emocionante, pero cumple con precisión.
El Plus 1.5 TSI mHEV es la versión más equilibrada de la gama Superb. Frente a la Selection base, suma 2.700 euros pero gana equipamiento multimedia (pantalla de 33 cm, navegador, control gestual) y mejoras de confort (climatizador de tres zonas, asientos con masaje y función memoria). Frente a las versiones diesel y gasolina de mayor potencia, renuncia a prestaciones por mantener un consumo contenido y una etiqueta ECO que facilita circulación en ciudades con restricciones.
El motor 1.5 TSI de 150 CV con microhibridación es el punto débil relativo: acelera sin prisa (9,2 segundos en 0-100) y su par de 250 Nm obliga a trabajar las revoluciones en carretera. En uso urbano e interurbano se comporta con soltura, pero en autopista a ritmo sostenido se nota la falta de músculo comparado con el 2.0 TDI de 150 CV, que ofrece 360 Nm y consume apenas 0,2 l/100 km más. Frente al BMW Serie 3 318d, el Skoda es más espacioso (645 litros de maletero contra 480), más ligero y con autonomía similar; frente al Mercedes Clase C 200d, pierde 13 CV pero gana 190 litros de maletero y cuesta 873 euros menos. El consumo WLTP de 5,3 l/100 km es realista en ciclo mixto; en autopista puede subir a 6,5-7 l/100 km.
El equipamiento de serie es generoso: ocho airbags, control de crucero adaptativo, cámara trasera, detector de ángulo muerto, faros LED, pantalla digital de 10,25 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros eléctricos con calefacción y masaje, volante de cuero, llantas de 18 pulgadas. Falta pantalla táctil de mayor tamaño en versiones más baratas, pero aquí ya viene la de 13 pulgadas con navegador y SmartLink inalámbrico. La garantía de dos años es estándar en Skoda, aunque el diesel suma un año extra.
Comprador de familia que recorre 15.000-20.000 km anuales con mezcla de ciudad, carretera y algún viaje largo. Valora espacio interior, maletero generoso y equipamiento multimedia sin necesidad de prestaciones deportivas. Ideal si circula en ciudades con restricciones (etiqueta ECO) y no quiere complicaciones mecánicas del diesel. No es para quien busca dinamismo en carretera o necesita tracción total en condiciones adversas.
El Plus 1.5 TSI mHEV es la opción más sensata de la gama si se acepta que el motor es justo para sus necesidades. Ofrece espacio de berlín premium, equipamiento multimedia de verdad y consumo controlado a un precio 4.570 euros inferior al Audi A5 rival. La alternativa es gastar 2.700 euros menos en la Selection base (pierde pantalla grande y climatizador de tres zonas) o 1.700 euros más en el 2.0 TDI 150 CV, que gana 110 Nm de par y autonomía. Para uso mayoritariamente urbano e interurbano, esta versión cierra bien. Nota: 7.8/10.
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