El BMW M2 G87 es un ejercicio de coherencia en el segmento de los deportivos compactos. Toma el motor de sus hermanos mayores M3 y M4 (480 CV, 600 Nm de par), lo monta en una carrocería más ligera y lo dota de un chasis específico que promete agilidad sin renunciar al confort. En la práctica, cumple. El 0-100 en 4,0 segundos (automático) o 4,2 (manual) no es espectacular en números absolutos, pero el par motor de 600 Nm desde 1.800 rpm lo hace sentir más rápido de lo que dice el cronómetro. La tracción trasera pura es una declaración de intenciones: esto es un deportivo de verdad, no un SUV disfrazado.
El consumo WLTP de 9,6 a 10,3 litros es optimista, como siempre. En conducción real, especialmente si se aprovechan esos 480 CV, espera entre 11 y 13 litros. No es un problema si sabes a qué te enfrentas, pero es importante mencionarlo. El interior es moderno, con las dos pantallas contiguas del iDrive 8.5 que responden bien, aunque la complejidad de menús es excesiva para un coche que debería ser directo. Los asientos deportivos son excelentes, el puesto de conducción está bien pensado y la sensación general es de solidez.
Donde el M2 se queda corto es en lo que no promete ser: un coche práctico. El maletero de 390 litros es aceptable para un coupé, pero las plazas traseras son decorativas. Entrar y salir de atrás es una tarea complicada, y el espacio para las piernas es inexistente. Si necesitas un coche de cuatro plazas real, esto no es para ti. Tampoco lo es si buscas eficiencia: 480 CV de gasolina turbo en 1.805 kilos significa que cada litro de combustible cuesta dinero. Pero eso es el precio de la diversión.
El M2 es para el conductor que busca un deportivo puro sin concesiones a la practicidad. Ideal para quien hace entre 10.000 y 15.000 km anuales, con uso principalmente en carretera y circuito, sin necesidad de transportar pasajeros regularmente. Perfecto para el entusiasta que valora la tracción trasera, el cambio manual y la sensación de control. No es recomendable para quien necesita un coche diario versátil, tenga familia numerosa o busque eficiencia de combustible.
En CharlaMotor pensamos que el BMW M2 es uno de los pocos deportivos que aún se atreve a ser coherente: tracción trasera, motor atmosférico-turbo de seis cilindros, cambio manual disponible y chasis afinado. No intenta ser un SUV, no promete ser práctico y no finge ser eficiente. Eso lo hace respetable. El precio es alto, el consumo real es alto y la practicidad es baja, pero todo eso está dentro de lo que esperas de un coche así. Si buscas emociones de conducción pura sin la complejidad de un M3, merece la pena. Nota: 8.4/10.
| Precio | 98.500 EUR - 101.500 EUR |
| Potencia | 480 CV |
| Segmento | deportivo |
| Combustible | gasolina |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4580 mm |
| Peso | 1805 kg |
| Maletero | 390 l |
| Plazas | 4 |
| Vel. maxima | 250 km/h |
| 0-100 | 4.0 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Coupé cambio automático | 480 | 98.500 EUR | 9.6 |
| Coupé cambio manual | 480 | 99.100 EUR | 10.0 |
| M xDrive Coupé | 480 | 101.500 EUR | 10.3 |
Cara a cara con sus rivales, con datos.