Skoda Kodiaq Plus 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG 7 asientos

Es la 7.ª de 29 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.045 € más que la Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG, que abre la gama.

El Plus 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG 7 asientos es la versión más equilibrada del Kodiaq si lo que buscas es espacio real para una familia numerosa sin pagar por potencia que no necesitas. Frente a la Selection de cinco plazas (46.845 euros), suma 2.000 euros por dos asientos adicionales y equipamiento Plus: climatizador de tres zonas, pantalla de 13 pulgadas, Virtual Cockpit de 10 pulgadas, carga inalámbrica y asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico. Es un salto de confort justificado. Comparado con la Sportline 7 asientos (51.245 euros), cuesta 2.400 euros menos pero pierde acabados deportivos y llantas de 19 pulgadas; la diferencia es estética, no funcional.

El motor de 150 CV con microhibridación es el talón de Aquiles. Con 250 Nm de par y 9,9 segundos en el 0-100, acelera con cierta lentitud. El consumo WLTP de 6,3 l/100 km es correcto para su tamaño y peso (1.770 kg), aunque en uso urbano real ronda los 6,5-7 l/100 km. Frente al Volkswagen Tayron Más 1.5 eTSI 7 plazas (45.920 euros), el Kodiaq cuesta 2.925 euros más, pesa 47 kg más, tiene 25 litros menos de maletero y pierde 28 km de autonomía WLTP, pero ofrece mejor acabado interior y más equipamiento de serie. El Peugeot 5008 GT Exclusive Hybrid (42.030 euros) es 6.815 euros más barato, pero con solo 145 CV y 1.700 kg, su propuesta es más modesta. El Kodiaq Plus 7 asientos es la opción más completa si necesitas espacio real y no quieres comprometer la calidad de los acabados.

La garantía de dos años es el punto débil frente a rivales que ofrecen tres. Las llantas de 19 pulgadas Lefka son de serie, lo que penaliza consumo y confort de marcha sin aportar dinamismo real a un coche de estas características. El equipamiento de seguridad es exhaustivo: nueve airbags, frenado autónomo de emergencia, detector de ángulo muerto, control de crucero adaptativo y cámara trasera. La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido.

Familias de cuatro a seis personas que necesitan siete plazas ocasionales pero priorizan el confort diario, equipamiento de calidad y eficiencia de combustible. Ideal para uso mixto urbano-interurbano sin pretensiones de dinamismo. No es para quien busque prestaciones o conduzca frecuentemente con carga completa; tampoco para quien quiera maximizar presupuesto: el Tayron ofrece más por menos dinero.

El Plus 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG 7 asientos es una opción sensata pero no excepcional. Cumple su función de SUV familiar con espacio real, equipamiento correcto y consumo aceptable, pero el motor modesto y el precio elevado lo dejan en tierra de nadie: más caro que alternativas más potentes o más baratas. Lo recomendamos si el espacio de siete plazas es imprescindible y valoras el acabado interior sobre la potencia; si no, el Tayron o el Peugeot 5008 ofrecen mejor relación valor. Nota: 7.6/10.