Skoda Kodiaq Plus 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4

Es la 17.ª de 29 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 14.900 € más que la Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG, que abre la gama.

El Plus 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4 es el punto de equilibrio del Kodiaq: suma potencia real (193 CV, 400 Nm), tracción integral y autonomía de casi 1.000 km sin sacrificar el consumo (6,1 l/100 km en ciclo WLTP). Frente a la versión Selection 2.0 TDI 193 CV 4x4 de 51.700 euros, suma 2.000 euros pero gana equipamiento sustancial: pantalla de 13 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos con calefacción y ajuste lumbar eléctrico, Virtual Cockpit de 10 pulgadas. Comparado con el Sportline 2.0 TDI 193 CV 4x4 de 56.100 euros, esta versión Plus es 2.400 euros más barata y apenas pierde en acabados visuales; la diferencia es principalmente estética. Frente a rivales directos como el Volkswagen Tayron R-Line 2.0 TDI 4Motion de 55.565 euros, el Kodiaq Plus cuesta 1.865 euros menos, pesa 31 kg menos y ofrece la misma potencia y par motor; el Tayron gana 58 km de autonomía WLTP, pero el Kodiaq mantiene mejor relación peso-potencia. El Kia Sorento 2.2 CRDi Drive DCT de 53.625 euros es 75 euros más barato, pero con 440 Nm de par frente a los 400 Nm del Kodiaq y una autonomía 166 km superior; sin embargo, el Sorento es más pesado y menos ágil en carretera. Esta versión Plus lleva tracción integral de verdad (no un sistema de embrague), lo que la diferencia de las versiones de tracción delantera de la gama.

Comprador que recorre más de 20.000 km anuales, con uso predominante interurbano y autopista, que valora autonomía real y eficiencia sin renunciar a tracción integral. Ideal para quien necesita capacidad de carga (725 litros) y estabilidad en condiciones adversas, pero no requiere tercera fila de asientos. No es para quien busca máxima potencia (el RS de 265 CV cuesta 7.800 euros más) ni para quien prioriza bajo consumo urbano (el 1.5 TSI mHEV de 150 CV gasta 6,1 l/100 km con tracción delantera a 47.700 euros).

Es la versión más sensata del Kodiaq si tu presupuesto ronda los 54.000 euros y necesitas 4x4. Suma potencia real, autonomía de casi 1.000 km y equipamiento suficiente sin caer en el exceso de acabados que pide el Sportline. Frente al Volkswagen Tayron equivalente, cuesta menos y pesa menos; frente al Kia Sorento, el Kodiaq es más ágil en carretera y mejor posicionado en precio. El único reproche serio es la garantía de 2 años en lugar de 3, que resta confianza en un motor diesel de esta cilindrada. Si buscas máxima eficiencia, el 2.0 TDI 150 CV de tracción delantera (50.700 euros) gasta 5,4 l/100 km; si necesitas más potencia, el RS de 265 CV (61.505 euros) es un salto cualitativo. Esta versión Plus 4x4 es el equilibrio. Nota: 8.1/10.