Skoda Kodiaq Plus 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4 7 asientos

Es la 21.ª de 29 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 16.045 € más que la Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG, que abre la gama.

El Plus 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4 7 asientos es la versión más completa del Kodiaq en cuanto a motorización y configuración. Frente a la versión de cinco plazas con el mismo motor (Plus 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4, a 53.700 euros), suma 1.145 euros por la tercera fila de asientos y apenas penaliza en consumo: pasa de 6,1 a 6,3 l/100 km. Comparado con el Selection 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4 7 asientos (52.845 euros), la diferencia es de 2.000 euros por equipamiento superior y acabados Sportline. Es una propuesta sensata si se necesitan siete plazas y tracción integral, aunque el salto de precio respecto a versiones de cinco plazas con gasolina o diésel de 150 CV es sustancial.

El motor 2.0 TDI de 193 CV y 400 Nm de par es el punto fuerte: acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos, alcanza 217 km/h y consume 6,3 l/100 km en ciclo WLTP. Frente al Volkswagen Tayron R-Line 2.0 TDI 4Motion 193 CV (55.565 euros), el Kodiaq es 1.720 euros más barato, mantiene potencia y par idénticos, pero el Tayron gasta 0,2 l/100 km menos y ofrece 25 litros más de maletero. El Kia Sorento 2.2 CRDi Drive DCT (53.625 euros) cuesta 1.220 euros menos, tiene igual potencia pero 440 Nm de par frente a 400 Nm, y su autonomía WLTP es 196 km superior gracias a depósito de 67 litros. La tracción integral 4x4 del Kodiaq es un diferencial real frente al Sorento, que monta tracción delantera.

El equipamiento de serie es generoso: pantalla táctil de 33 cm, Virtual Cockpit de 10 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción y ajuste lumbar eléctrico, faros LED, cámara trasera, control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto. Las llantas de 19 pulgadas (235/50 R19) son grandes y encarecerán el mantenimiento. La garantía es de dos años, inferior a la de rivales como el Sorento (siete años) o el Tayron (dos años, igual). Etiqueta DGT C por ser diésel con tracción integral.

Esta versión es ideal para familias numerosas que necesitan siete plazas reales, tracción integral para uso ocasional en nieve o terreno difícil, y no quieren renunciar a eficiencia diésel. El comprador típico recorre 15.000-20.000 km anuales, vive en zona con inviernos moderados y valora el equilibrio entre espacio, consumo y prestaciones. No es para quien busca máxima economía (versiones de 150 CV son más baratas) ni para quien necesita lujo premium (Mercedes GLC o BMW X3 ofrecen más refinamiento, aunque a precio muy superior).

El Plus 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4 7 asientos es una opción coherente dentro de la gama Kodiaq, pero no es la más sensata del mercado. Ofrece tracción integral y siete plazas en un paquete eficiente, pero el Kia Sorento 2.2 CRDi Drive DCT cuesta menos, gasta menos y tiene garantía de siete años. Si la tracción 4x4 es imprescindible, el Kodiaq la justifica; si no, el Sorento es mejor inversión. Recomendamos esta versión solo si se necesitan las cuatro ruedas motrices de verdad. Nota: 7.8/10.