Skoda Kodiaq Selection 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4 7 asientos

Es la 14.ª de 29 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 14.045 € más que la Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG, que abre la gama.

Esta Selection 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4 de siete plazas es la versión más equilibrada del Kodiaq en su segmento de diésel con tracción total. Frente a la versión de cinco plazas del mismo motor (51.700 euros), suma 1.145 euros por los dos asientos adicionales y apenas 54 kilos más de peso, lo que la convierte en la opción lógica para familias numerosas. Comparada con la Plus 2.0 TDI 193 CV 4x4 de siete plazas (54.845 euros), esta Selection ahorra 3.000 euros manteniendo el mismo motor, tracción y capacidad, aunque pierde equipamiento multimedia y algunos detalles de confort. El motor de 193 CV y 400 Nm entrega un rendimiento sólido: 0-100 en 8,0 segundos, velocidad máxima de 217 km/h y un consumo WLTP de 6,2 l/100 km que en uso real ronda los 7,0-7,5 l/100 km. Frente al Kia Sorento 2.2 CRDi de igual potencia (53.625 euros), el Kodiaq es 780 euros más barato, ofrece 109 litros más de maletero y una autonomía WLTP de 935 km frente a los 1.116 del coreano, una diferencia que se explica por el depósito más pequeño (58 contra 67 litros). El Volkswagen Tayron R-Line 2.0 TDI 4Motion de 193 CV (55.565 euros) cuesta 2.720 euros más, monta el mismo motor y tracción, pero suma 25 litros de maletero y apenas 43 km más de autonomía WLTP. La etiqueta DGT tipo C permite circular en zonas de tráfico restringido, aunque no es la más favorable de la gama.

Esta versión está diseñada para familias de cinco a siete miembros que necesitan tracción total y recorren más de 15.000 km anuales en carretera. No es para conductores que busquen equipamiento multimedia avanzado o acabados premium: la Selection es funcional, no aspiracional. Sobra para quien solo necesita cinco plazas; falta para quien quiere climatizador de tres zonas o navegación integrada sin pagar 2.000 euros más.

Recomendamos esta versión con claridad. Es la opción más sensata del Kodiaq en diésel 4x4: suma tracción total y siete plazas sin el sobrecoste de la Plus, mantiene un motor probado y eficiente, y cuesta 780 euros menos que el Kia Sorento equivalente. Sus defectos son reales (acabados básicos, tercera fila incómoda, equipamiento multimedia limitado), pero coherentes con su posicionamiento. No es un coche premium disfrazado, sino un SUV familiar honesto que cumple su función sin pretensiones. Quien necesite más confort multimedia o acabados superiores debe subir a Plus; quien busque precio puro, el 2.0 TDI 150 CV de cinco plazas (48.700 euros) es más barato. Nota: 7.8/10.