Skoda Kodiaq Sportline 2.0 TSI 204 CV DSG 4x4

Es la 26.ª de 29 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 18.515 € más que la Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG, que abre la gama.

El Sportline 2.0 TSI 204 CV DSG 4x4 es la versión más potente y versátil del Kodiaq en gasolina, posicionándose entre el Plus 2.0 TSI 4x4 (54.905 euros, 5 plazas) y la versión RS (61.505 euros, 265 CV). Mantiene los 204 CV del Plus pero añade la configuración de siete asientos, lo que lo convierte en la opción más práctica para familias grandes que rechazan el diesel. El precio de 57.315 euros refleja esa versatilidad: 2.410 euros más que el Plus de cinco plazas, una diferencia razonable por la tercera fila de asientos.

El motor 2.0 TSI de 204 CV y 320 Nm entrega un comportamiento equilibrado en carretera, con aceleración suficiente (0-100 en 6,3 segundos según la ficha de la versión de cinco plazas) y velocidad máxima de 226 km/h. Sin embargo, el consumo WLTP de 7,7 l/100 km es el talón de Aquiles: en uso real urbano alcanza 9,8 l/100 km, lo que penaliza significativamente frente a rivales como el Volvo XC60 Essential B5 (56.850 euros, 250 CV, 7,5 l/100 km WLTP) o el BMW X3 20 xDrive (64.550 euros, 208 CV, 6,9 l/100 km). La tracción integral suma 1.808 kg de peso, que se notan en consumo y agilidad urbana. Frente al Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC (59.438 euros, 204 CV), el Kodiaq es 2.123 euros más barato pero gasta 0,8 l/100 km más.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 33 cm, Virtual Cockpit de 10 pulgadas, faros Matrix LED, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción, carga inalámbrica de móvil y control de crucero adaptativo. Las llantas de 19 pulgadas (235/50 R19) son de serie, lo que suma confort pero también consumo. La garantía es de tres años, mejor que la mayoría de rivales premium. Etiqueta DGT C.

Familias de cinco a siete miembros que priorizan espacio y versatilidad sobre eficiencia, con uso predominantemente interurbano e indiferentes al consumo elevado. Compradores que rechazan diesel pero necesitan tracción integral y potencia moderada. No es ideal para quien realiza más de 20.000 km anuales en ciudad o busca máxima eficiencia: el Volvo XC60 Essential B5 (56.850 euros) es más económico en consumo y ofrece mejor acabado interior.

El Sportline 2.0 TSI 4x4 de siete plazas es una opción coherente para familias grandes que valoran el espacio y la tracción integral, pero no es la más sensata de la gama. El Plus 2.0 TDI 193 CV 4x4 de siete plazas (54.845 euros) ofrece mejor consumo (6,3 l/100 km), más par (400 Nm) y solo 0,2 segundos más en 0-100, por 2.470 euros menos. Si se rechaza el diesel, el Plus 1.5 TSI mHEV de siete plazas (48.845 euros) es más eficiente (6,3 l/100 km) y cuesta 8.470 euros menos, aunque con 150 CV. Esta versión tiene sentido solo si se prioriza potencia gasolina y tracción integral simultáneamente, un nicho estrecho. Nota: 7.8/10.