Skoda Kodiaq Sportline 2.0 TSI 204 CV DSG 4x4 7 asientos

Es la 27.ª de 29 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 19.705 € más que la Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG, que abre la gama.

El Sportline 2.0 TSI 204 CV DSG 4x4 7 asientos es la versión más potente y versátil del Kodiaq en gasolina, posicionándose entre las opciones de mayor rendimiento de la gama. Frente a sus hermanas de la misma motorización, suma tracción total y siete plazas, lo que lo diferencia de las versiones de cinco asientos más ágiles. El salto de precio respecto al Sportline de cinco plazas (58.505 euros frente a 57.315 euros) es mínimo, apenas 1.190 euros, lo que lo convierte en la opción lógica si se necesita la tercera fila. Comparado con el Plus 2.0 TSI 4x4 de cinco plazas (54.905 euros), esta versión suma 3.600 euros por los dos asientos adicionales y el acabado Sportline más deportivo.

El motor 2.0 TSI de 204 CV y 320 Nm entrega un rendimiento competente pero no excepcional en este segmento. Con 7,7 l/100 km en ciclo WLTP y 9,8 l/100 km en uso urbano, el consumo es elevado para un coche de casi 1.900 kg con tracción total. La autonomía de 753 km es suficiente para viajes largos, pero queda por debajo de rivales más eficientes. Frente al Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC (59.438 euros, 204 CV, 6,9 l/100 km), el Kodiaq es 933 euros más barato pero gasta 0,8 l/100 km más; el BMW X3 20 xDrive (64.550 euros, 208 CV, 6,9 l/100 km) cuesta 6.045 euros más pero también es más eficiente. El Discovery Sport D200 MHEV (64.278 euros, 204 CV, 6,8 l/100 km) ofrece maletero de 850 litros frente a los 725 del Kodiaq, aunque pesa más. La tracción total y el DSG de siete velocidades funcionan sin reproche, pero el 0-100 en 6,3 segundos (dato del RS de 265 CV) no es aplicable aquí; esta versión no publica esa cifra, lo que sugiere un rendimiento más modesto.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 33 cm, Virtual Cockpit de 10 pulgadas, faros Matrix LED, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción, carga inalámbrica de móvil y SmartLink inalámbrico. Los acabados Sportline incluyen tapicería de microfibra Suedia, volante deportivo de cuero y molduras en negro brillante. Las llantas de 19 pulgadas (235/50 R19) son grandes y penalizan consumo y comodidad. La garantía es de dos años, un punto débil frente a las versiones de gasolina de cinco plazas (tres años) y los diésel (tres años). Etiqueta DGT C.

Esta versión está dirigida a familias numerosas que necesitan siete plazas reales y tracción total, priorizando el espacio interior sobre la eficiencia. Es ideal para conductores que recorren menos de 15.000 km anuales, con uso mixto ciudad-carretera, y que valoran el equipamiento multimedia y de confort. No es recomendable para quien busque máxima economía de combustible o autonomía prolongada; en ese caso, el 2.0 TDI 193 CV 4x4 7 asientos (57.245 euros) es más sensato, con 6,2 l/100 km y 935 km de autonomía.

El Sportline 2.0 TSI 204 CV DSG 4x4 7 asientos es una opción coherente si se necesitan siete plazas y tracción total en gasolina, pero no es la más sensata de la gama. El consumo elevado y la autonomía limitada lo penalizan frente a rivales alemanes más eficientes, y el diésel 2.0 TDI 193 CV 4x4 7 asientos (57.245 euros) ofrece mejor relación consumo-potencia por solo 260 euros menos. Si se renuncia a la tercera fila, el Plus 2.0 TSI 4x4 (54.905 euros) es más ágil y económico. Recomendable solo si el espacio de siete plazas es imprescindible y se acepta el coste de combustible. Nota: 7.8/10.